Yağ soyuducu sürtkü yağının istilik yayılmasını sürətləndirən və onu daha aşağı temperaturda saxlayan qurğudur. Yüksək performanslı, yüksək güclü gücləndirilmiş mühərriklərdə, böyük istilik yükü səbəbindən yağ soyuducu quraşdırılmalıdır. Yağ soyuducusu sürtkü yağı dövrəsində yerləşdirilib və onun iş prinsipi radiatorunki ilə eynidir. Mühərrikin gücü hər litr yerdəyişmə üçün müəyyən həddi aşdıqda, yağ soyuducusu daha vacib, hətta kritik olur. Yağ soyuducunun seçilməsi və quraşdırılması üçün çox şey var.
Mühərrik yağı istilik keçiriciliyinə malik olduğundan və mühərrikdə davamlı olaraq axdığı və sirkulyasiya etdiyi üçün yağ soyuducusu mühərrikin karterində, muftada, klapan komponentlərində və s.-də soyutma rolunu oynayır. Su ilə soyudulan mühərrik olsa belə, tək hissələr ola bilər. su ilə soyudulan silindr başlığı və silindr divarıdır və digər hissələrin hələ də yağ soyuducusu tərəfindən soyudulması lazımdır.
Məhsulun əsas gövdə materiallarına alüminium, mis, paslanmayan polad, tökmə və digər metal materiallar daxildir. Qaynaq və ya montajdan sonra tam istilik dəyişdiricisi yaratmaq üçün isti yan kanal və soyuq yan kanal birləşdirilir.
Başlanğıcda mühərrik yağının temperaturu nisbətən tez yüksəlir. Mühərrikin gövdəsinə yağın istiliyinin ötürülməsi arasında vaxt gecikməsi var. Bu müddət ərzində yağ soyuducu artıq işə düşüb. Bu zaman əlinizlə mühərrikin korpusuna toxunduqda çox isti hisslər hiss edəcəksiniz ki, bu da yaxşı hiss olunur. Effekt ondan ibarətdir ki, mühərrik uzun müddət işlədikdən sonra avtomobilin sürəti artıb və yağ soyuducusu optimal iş vəziyyətinə çatıb. Bu zaman mühərrik korpusunun temperaturu nisbətən yüksək səviyyəyə qalxıb. Mühərrikin gövdəsinə tez toxunsanız, onun çox isti olduğunu, lakin toxunmaq üçün o qədər də isti olmadığını görəcəksiniz. Eyni zamanda, yağ soyuducunun temperaturu da çox yüksəkdir. Bu vəziyyət istilik prosesinin motosikletin sürətini balanslaşdırdığını göstərir. Havanın soyudulması və istilik keçiriciliyi prosesləri balanslaşdırılmışdır və temperaturu artırmayacaq. Bu zaman temperatur iki hissəyə bölünür: 1. Yağın temperaturu 2. Mühərrikin korpusunun temperaturu. Birincisi ikincidən daha yüksəkdir. Əgər yağ soyuducusu yoxdursa və yağ soyuducusu quraşdırılmayıbsa, yuxarıda göstərilən prosesdə, əvvəlcə mühərrikin temperaturunun çox tez yüksəldiyini görəcəksiniz. Qısa müddətdə mühərrik korpusunun temperaturu demək olar ki, uzun müddət sürdükdən sonra mühərrik korpusunun istiliyinə toxuna bilməzsiniz. Qısa müddətə də olsa, əllərinizlə ona toxunmağa cəsarət etmirsiniz. İstifadə etdiyimiz adi mühakimə üsulu mühərrikin korpusuna bir qədər su səpməkdir. Əgər cırtıltı səsi eşidirsinizsə, bu o deməkdir ki, mühərrik korpusunun temperaturu 120 dərəcəni keçib.
Funksiya: Əsasən nəqliyyat vasitələrində, mühəndislik maşınlarında, gəmilərdə və s.-də mühərrik sürtkü yağını və ya yanacağını soyutmaq üçün istifadə olunur. Məhsulun isti tərəfi sürtkü yağı və ya yanacaq, soyuq tərəfi isə soyuducu su və ya hava ola bilər. Avtomobil sürərkən, hər bir əsas yağlama sistemindəki sürtkü yağı, yağ soyuducunun isti yan kanalından keçmək və suyu soyudarkən və ya soyuqda istiliyi yağ soyuducunun soyuq tərəfinə ötürmək üçün yağ nasosunun gücünə əsaslanır. hava yağ soyuducunun soyuq yan kanalından keçir. Sürtkü yağının ən uyğun iş temperaturunda olmasını təmin etmək üçün isti və soyuq mayelər arasında istilik mübadiləsinə nail olmaq üçün istilik götürülür. O cümlədən, mühərrik sürtkü yağının, avtomatik transmissiyanın sürtkü yağının, sükanın gücləndiricisinin sürtkü yağının və s.
Dəniz mühərriki və ya transmissiya yağını soyutmaq üçün yağ soyuducularının istehsalçısı. Yağ soyuducuları yerində lehimli mis ucluq fitinqləri və ya mis və ya Cu-Ni daxili boruları olan mis qabıqlardan hazırlanır. Yağ soyuducuları, demək olar ki, istənilən montaj konfiqurasiyası üçün isteğe bağlı sink anod və montaj mötərizələri ilə drenaj bağlantısı və torpaqlama qapağı ilə təchiz edilmişdir.
Mühərrik yağı soyuducuları ümumiyyətlə iki növə bölünür: yağdan suya və yağdan havaya. Yağdan suya soyuducu mühərrik yağını bir növ istilik dəyişdirici elementindən keçir, bu da mühərrikin soyuducu suyuna ya soyuq yağa istilik əlavə etməyə və ya həddindən artıq isti yağdan istiliyi çəkməyə imkan verir.
1) Hava ilə soyudulmuş yağ soyuducusu
Hava yağı soyuducuları avtomobildən kənd təsərrüfatına və sənayeyə qədər bir neçə şəkildə istifadə edilə bilər. İstifadə olunan avadanlıqdan asılı olaraq, hava yağı soyuducuları həmişə istifadə olunan avadanlığın temperaturunu tənzimləmək üçün əla seçim hesab edilə bilər.
Hava ilə soyudulan yağ soyuducunun nüvəsi çoxlu soyuducu borulardan və soyuducu lövhələrdən ibarətdir. Avtomobil sürərkən, isti yağ soyuducunun nüvəsi avtomobilə baxan küləklə soyudulur. Hava ilə soyudulan yağ soyuducusu ətrafında yaxşı havalandırma tələb olunur. Adi avtomobillərdə kifayət qədər ventilyasiya sahəsini təmin etmək çətindir, buna görə də nadir hallarda istifadə olunur. Bu tip soyuducu daha çox yarış avtomobillərində istifadə olunur, çünki yarış sürəti yüksəkdir və soyuducu havanın həcmi böyükdür.
2) Su ilə soyudulmuş yağ soyuducusu
Yağ soyuducusu soyutma suyu dövrəsinə yerləşdirilir və sürtkü yağının temperaturunu idarə etmək üçün soyuducu suyun temperaturundan istifadə edir. Sürtkü yağının temperaturu yüksək olduqda, soyuducu su ilə soyudulur. Mühərrik işə salındıqda, sürtkü yağının temperaturunu tez artırmaq üçün soyuducu sudan istilik alınır. Yağ soyuducu alüminium ərintisi tökmə korpusdan, ön qapaqdan, arxa qapaqdan və mis nüvə borusundan ibarətdir. Soyutmanı artırmaq üçün borudan kənarda istilik qəbulediciləri quraşdırılır. Soyuducu su borunun xaricində axır, sürtkü yağı borunun içərisində axır və ikisi istilik mübadiləsi aparır. Neftin borudan kənarda, suyun isə boru içərisində axmasına imkan verən strukturlar da var.
Yağ soyuducularının təsnifatı:
Mühərrik yağının soyuducusu: Mühərrikin sürtkü yağını soyudur və yağı münasib temperaturda (90-120 dərəcə) və özlülükdə saxlayır. Mühərrikin silindr blokunda quraşdırılır və quraşdırma zamanı korpusla birlikdə quraşdırılır.
Transmissiya yağı soyuducu: transmissiyanın sürtkü yağını soyuyur. Mühərrik radiatorunun drenaj kamerasında və ya ötürücü qutunun xaricində quraşdırılır. Hava ilə soyudulursa, radiatorun ön tərəfində quraşdırılır.
Gecikdirici yağ soyuducu: gecikdirici işləyərkən sürtkü yağını soyuyur. Sürət qutusundan kənarda quraşdırılmışdır. Onların əksəriyyəti qabıq və boru və ya su-yağ kompozit məhsullarıdır.
Egzoz qazının resirkulyasiya soyuducusu: Mühərrik silindrinə qaytarılan işlənmiş qazın bir hissəsini soyutmaq üçün istifadə edilən bir cihazdır. Məqsəd avtomobillərin egzozlarında azot oksidlərinin miqdarını azaltmaqdır.
Radiasiya soyuducu modulu: Bir neçə obyekti və ya soyuducu su, sürtkü yağı, sıxılmış hava və s. kimi bəzi obyektləri eyni anda soyuda bilən cihazdır. Soyutma modulu yüksək inteqrasiya olunmuş dizayn ideyasını qəbul edir və tam funksiyalara, kiçik ölçülərə, zəkaya və yüksək səmərəliliyə malikdir. Xüsusiyyətləri.
Hava soyuducu: İntercooler də adlanır, mühərrikə həddindən artıq yükləndikdən sonra yüksək temperatur və yüksək təzyiqli havanı soyutmaq üçün istifadə olunan bir cihazdır. İntercoolerin soyudulması ilə kompressorlu havanın temperaturu azaldıla bilər, bununla da havanın sıxlığı artır, beləliklə mühərrik gücünün məqsədinə nail olmaq, yanacaq sərfiyyatını və emissiyaları azaltmaq olar.
Yağlı su soyuducusu enerji sistemlərində geniş istifadə olunan yağ soyutma avadanlığı növüdür. Metallurgiya, kimya sənayesi, mədənçıxarma, yüngül sənaye, ağır sənaye və digər şöbələr üçün də uyğundur. Soyuducu müəyyən bir temperatur fərqi ilə iki maye mühit arasında istilik mübadiləsini həyata keçirə bilər, bununla da yağın temperaturunu azaldır və enerji avadanlığının normal işləməsini təmin edir. Əsasən avadanlığın sürtkü yağının soyudulması, transmissiya sisteminin yağının soyudulması, transformator yağının soyudulması və s. üçün istifadə olunur.Yağ-su soyuducuları quraşdırma formasına görə şaquli və üfüqi tiplərə bölünür; soyuducu boru növünə görə düz boru tipinə və gücləndirilmiş istilik ötürmə borusu tipinə bölünürlər.
Yağ soyuducuya yağ soyuducu da deyilir. Soyuducu sistemin prinsipinə əsasən, aşağı temperaturlu və aşağı təzyiqli maye soyuducu buxarlandırıcıda ətrafdakı su ilə istilik mübadiləsi aparır. Buxarlandırıcı yağın istiliyini udur və aşağı temperaturlu və aşağı təzyiqli qaz halına buxarlanır. Buxarlanma prosesində soyuducunun temperaturu dəyişmir. , aşağı temperaturlu və aşağı təzyiqli qazlı soyuducu kompressora daxil olur, kompressor tərəfindən sıxılır və yüksək temperatur və yüksək təzyiqli qaz halına sıxılır və sonra kondensatora daxil olur və burada daxili mühitlə istilik mübadiləsi aparır. . Yüksək temperatur və yüksək təzyiqli qaz halının istiliyinin bir hissəsidir. Mühit udur, orta temperatur yüksəlir və soyuducu kondensatorda istiliyi buraxır və yüksək temperaturlu və yüksək təzyiqli maye halına gəlir. Kondensator prosesinin temperaturu dəyişməz qalır və sonra tənzimləmə üçün genişləndirici klapan daxil olur. Boşaltma sürətli soyutma prosesidir və soyuducu aşağı temperaturlu və aşağı təzyiqli maye halına gəlir. Bu prosesdən sonra soyuducu daha sonra istilik mübadiləsi və buxarlanma üçün buxarlandırıcıya daxil olur və bununla da soyuducu sisteminin bütün prosesini həyata keçirir. Yağın davamlı olaraq soyudulması üçün bu dövr fasiləsiz həyata keçirilir.
Yağ soyuducularımız yüksək performanslı soyutma nüvələrindən istifadə edir; buna görə də termostatın istifadəsi ilə qarşısı alınan həddindən artıq soyutma ehtimalı var (bəzi nəqliyyat vasitələri istisna olunur). Bu termostat yüksək reaksiyaya malikdir və yağ temperaturunun dəyişməsinə tez reaksiya verə bilir. Yağın temperaturu müəyyən edilmiş səviyyəyə çatdıqdan sonra yağ soyuducu nüvədən axacaq, lakin temperatur aşağı düşəndə yan keçəcək. Bu, mühərrik yağını ideal temperaturda saxlamağa imkan verir.
Avtomobilin radiatoru mühərriki soyutduğu kimi, mühərrik yağı soyuducusu da avtomobilinizin mühərrik yağını lazımi iş temperaturunda saxlayır. Bu, mühərrikinizin hərəkət edən hissələrinin ömrünü uzada bilər və bahalı mühərrik təmiri potensialını minimuma endirə bilər.
