İntercooler ümumiyyətlə yalnız supercharger ilə təchiz olunmuş avtomobillərdə görünür. İntercooler əslində turbomühərrikin tərkib hissəsi olduğundan, onun funksiyası mühərrikin istilik yükünü azaltmaq, hava qəbulunun həcmini artırmaq və bununla da mühərrikin gücünü artırmaq üçün həddindən artıq yükləmədən sonra yüksək temperaturlu havanın temperaturunu azaltmaqdır. mühərrik. Supercharged mühərriklər üçün intercooler supercharger sisteminin mühüm komponentidir. İstər kompressorlu mühərrik, istərsə də turbomühərrikli mühərrik, kompressor və suqəbuledici manifold arasında intercooler quraşdırılmalıdır. Aşağıdakılar intercooler haqqında qısa məlumat vermək üçün nümunə kimi turbomühərriki götürür.
Turbomühərrikin normal mühərrikdən daha çox gücə malik olmasının səbəblərindən biri onun hava mübadiləsi səmərəliliyinin normal mühərrikin təbii qəbulundan daha yüksək olmasıdır. Hava turbomühərrikə daxil olduqda, onun temperaturu əhəmiyyətli dərəcədə yüksələcək və müvafiq olaraq sıxlığı azalacaq. İntercooler havanın soyudulması rolunu oynayır. Yüksək temperaturlu hava intercooler tərəfindən soyudulur və sonra mühərrikə daxil olur. İntercooler çatışmazlığı varsa və həddindən artıq yüklənmiş yüksək temperaturlu hava birbaşa mühərrikə daxil olarsa, həddindən artıq hava istiliyinə görə mühərrik döyüləcək və ya hətta zədələnəcək və dayanacaq.
İntercoolerlər adətən turbomühərriklərlə təchiz olunmuş avtomobillərdə olur. Çünki intercooler əslində turbomühərrikin dəstəkləyici hissəsidir və onun funksiyası turbomühərrikin ventilyasiya səmərəliliyini artırmaqdır.
İntercooler funksiyası mühərrikə daxil olan havanın temperaturunu azaltmaqdır. Bəs niyə suqəbuledici havanın temperaturunu aşağı salmalıyıq?
(1) Mühərrikdən atılan işlənmiş qazın temperaturu çox yüksəkdir və kompressor vasitəsilə istilik keçiriciliyi qəbul edilən havanın temperaturunu artıracaq. Üstəlik, sıxılma prosesi zamanı havanın sıxlığı artacaq ki, bu da kompressordan boşaldılan havanın temperaturunun artmasına səbəb olacaq. Hava təzyiqi artdıqca, oksigen sıxlığı azalır, beləliklə, mühərrikin effektiv doldurulma səmərəliliyinə təsir göstərir. Doldurma səmərəliliyini daha da artırmaq istəyirsinizsə, suqəbuledici havanın temperaturunu aşağı salmalısınız. Bəzi məlumatlar göstərir ki, eyni hava-yanacaq nisbətində mühərrik gücü kompressorlu havanın temperaturunda hər 10°C düşmə üçün 3% -dən 5% -ə qədər arta bilər.
(2) Əgər soyudulmamış həddindən artıq yüklənmiş hava yanma kamerasına daxil olarsa, bu, mühərrikin doldurma səmərəliliyinə təsir etməklə yanaşı, asanlıqla mühərrikin yanma temperaturunun çox yüksək olmasına, döyülmələrə və digər nasazlıqlara səbəb ola bilər və bu, həmçinin mühərrikdəki NOx miqdarını artırar. mühərrikin işlənmiş qazı. , havanın çirklənməsinə səbəb olur.
Aşırı yüklənmiş havanın qızdırılması nəticəsində yaranan mənfi təsirləri aradan qaldırmaq üçün daxil olan havanın temperaturunu azaltmaq üçün intercooler quraşdırmaq lazımdır. .
(3) Mühərrikin yanacaq sərfiyyatını azaldın.
(4) Hündürlüyə uyğunlaşma qabiliyyətini artırın. Yüksək hündürlükdə olan ərazilərdə intercooling daha yüksək təzyiq nisbətinə malik kompressordan istifadə edə bilər ki, bu da mühərrikə daha çox güc əldə etməyə imkan verir və avtomobilin uyğunlaşma qabiliyyətini artırır.
(5) Supercharger uyğunluğu və uyğunlaşma qabiliyyətini təkmilləşdirin.
İntercoolerlər ümumiyyətlə alüminium ərintisi materiallarından hazırlanır. Müxtəlif soyutma vasitələrinə görə, ümumi intercoolerlər iki növə bölünə bilər: hava ilə soyudulan və su ilə soyudulan.
Hava-hava intercooler su çəninin radiatoru ilə birlikdə quraşdırılır və mühərrikin qarşısında quraşdırılır. Emiş fanı və avtomobilin səth havası ilə soyudulur. İntercooler yaxşı soyudulmazsa, bu, qeyri-kafi mühərrik gücünə və yanacaq istehlakının artmasına səbəb olacaqdır. Buna görə də, intercooler mütəmadi olaraq yoxlanılmalı və saxlanılmalıdır. Əsas məzmunlar bunlardır:
xarici təmizlik
İntercooler ön tərəfdə quraşdırıldığından, intercooler-in radiator kanalı tez-tez yarpaqlar, çamur (sükan yağı çənindən axan hidravlik yağ) və s. müntəzəm təmizlənir. Təmizləmə üsulu, intercooler müstəvisinə perpendikulyar bir açı ilə yuxarıdan aşağıya və ya aşağıdan yuxarıya yavaş-yavaş yuyulmaq üçün çox yüksək olmayan təzyiqə malik su tabancasından istifadə etməkdir, lakin intercoolerə zərər verməmək üçün heç vaxt onu bucaq altında yumayın. . [1]
Daxili təmizlik və yoxlama
Intercoolerin daxili boruları tez-tez çamur, kolloid və digər kirlərlə doldurulur, bu, yalnız hava axını kanalını daraltmaqla yanaşı, soyutma və istilik mübadiləsi qabiliyyətini də azaldır. Bu səbəbdən baxım və təmizlik də lazımdır. Ümumiyyətlə, intercoolerin daxili hissəsi hər il və ya mühərrikin əsaslı təmiri və ya su çəninin qaynaq və təmiri ilə eyni vaxtda təmizlənməli və yoxlanılmalıdır.
Təmizləmə üsulu: 2% soda külü olan sulu məhlulu (temperatur 70-80°C olmalıdır) intersoyulere əlavə edin, doldurun, 15 dəqiqə gözləyin və soyuducuda su sızmasının olub olmadığını yoxlayın. Əgər varsa, onu sökmək, yoxlamaq və qaynaqla təmir etmək lazımdır (su çəninin təmiri ilə eyni); su sızması yoxdursa, onu bir neçə dəfə irəli-geri silkələyin, yuyucu mayeni tökün və sonra yuyulmaq üçün 2% soda külü olan təmiz sulu məhlulla doldurun. Nisbətən təmiz olana qədər, buraxılan su təmiz olana qədər təmizlik üçün təmiz isti su (80-90 ℃) əlavə edin. Əgər intercoolerin xarici hissəsi yağla ləkələnibsə, onu qələvi su ilə də təmizləmək olar. Metod belədir: yağ ləkəsini qələvi məhlulda isladın və təmiz olana qədər fırça ilə çıxarın. Təmizlədikdən sonra, intercoolerdəki suyu qurutmaq və ya təbii şəkildə qurutmaq üçün sıxılmış havadan istifadə edin və ya intercooleri quraşdırarkən, intercooler ilə mühərrik arasında birləşdirici boru birləşdirməyin, mühərriki işə salın və nəm qalmayana qədər gözləyin. intercoolerin hava çıxışında. , və sonra mühərrikin qəbul borusunu birləşdirin. İntercooler nüvəsində ciddi kir aşkar edilərsə, hava filtrində və hava qəbulu boru kəmərlərində sızma olub olmadığını diqqətlə yoxlamalı və nasazlığı aradan qaldırmalısınız.
Turbomühərrikin ən böyük problemi odur ki, təmiz hava udmaq üçün hava girişi ilə yüksək temperaturlu egzos arasındakı məsafə çox yaxındır və sıxıldıqdan sonra əmilən təmiz havanın temperaturu çox yüksələcək, belə ki, orada olsa belə yüksək temperaturlu egzoz yoxdur. Təsirə məruz qalan kompressorlu mühərrikə daxil olan havanı soyutmaq üçün intercooler də lazımdır. Sıxılan zaman havanın temperaturu artacaq. Ən sadə nümunə təkərləri şişirdən hava nasosudur. İnanmırsınızsa, şişirən hava nasosuna toxuna bilərsiniz və havanın sıxılması nəticəsində yığılan istiliyin nə qədər dəhşətli olduğunu biləcəksiniz. Bundan əlavə, kimya və fizika biliklərindən də bilə bilərik ki, temperatur nə qədər aşağı olarsa, havada oksigen miqdarı bir o qədər çox olar. Bəziləri soruşa bilər: Bunun nə ilə əlaqəsi var? Bilirsiniz, yanacağın yanması havada oksigen tələb edir. Nə qədər çox oksigen varsa, bir o qədər çox oksigen olacaq. Daha çox yanacaq yandırılır, nəticədə daha çox güc yaranır. Daha çox bilmək istəyən dostlar "İnhalyasiya sistemi"ndə müvafiq girişə müraciət edə bilərlər. Intercooler səmərəli radiatordur, onun əsas funksiyası təmiz havanı mühərrikə daxil etməzdən əvvəl soyutmaqdır. Təsəvvür edə bilərsiniz ki, intercooler radiator çəninin qarşısında yerləşir, ona görə də başdan əsən soyuq hava birbaşa təsir edə bilər və o, həm də hava filtri, turbokompressor və ya kompressorun arxasında yerləşir. Əslində vəziyyət belədir. Əksər avtomobillər radiator çəninin qarşısında yerləşən intercooler ilə təchiz olunub və soyutma effekti həqiqətən də bəzi üst soyuduculardan daha yaxşıdır. Ancaq bu, müəyyən dərəcədə istilik yayılmasına təsir göstərəcəkdir. Su çəninin hava axını məhduddur, buna görə də bəzi ekstremal vəziyyətlərdə, məsələn, yolda, mühərrikin istiliyinə nəzarət etmək üçün su çəni eyni vaxtda təkmilləşdirilməlidir.
Yaxşı dizayn edilmiş intercooler istifadə edərək əlavə 5%-10% güc əldə edə bilərsiniz.
Bəzi avtomobillər həmçinin mühərrik qapağındakı boşluqlar vasitəsilə soyuducu hava əldə etmək üçün yerüstü intercoolerlərdən istifadə edirlər. Buna görə də, avtomobil başlamazdan əvvəl, intercooler yalnız mühərrik bölməsindən əsən isti hava ilə üfürüləcək, baxmayaraq ki, istilik yayılmasının səmərəliliyi təsirlənir. Təsir, lakin belə şəraitdə daxil olan havanın temperaturu artacağı üçün mühərrikin yanacaq sərfiyyatı çox aşağı düşəcək, bu da dolayı yolla mühərrikin iş səmərəliliyini azaldır. Bununla belə, güclü supercharged avtomobil üçün, çox güc Bu vəziyyətin səbəb olduğu qeyri-sabit başlanğıc bu vəziyyətdə yüngülləşdiriləcəkdir. Subarunun Impreza avtomobil seriyası yerüstü intercoolerin tipik nümunəsidir. Bundan əlavə, yerüstü intercooler sxeminin ən böyük üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, mühərrikə çatmaq üçün sıxılmış qazın vuruşunu effektiv şəkildə qısalda bilər.
