Intercooler, hava giriş manifolduna daxil olmamışdan əvvəl turboşarjlı avtomobillərdə hava/qəbuledici yükü soyudan istilik dəyişdiricisidir. Alma yükü turbo tərəfindən sıxıldıqda, qızdırılır. Bu sıxılmış, qızdırılan hava intercoolerdən keçdikdə, istilik intercoolerin boruları və qanadları vasitəsilə keçən ətraf havaya ötürülür.
Alma yükü intercoolerdən çıxdıqdan sonra o, həm daha soyuq, həm də sıx olur. Bu, artan gücə və mühərrikdən həcmli səmərəliliyin artmasına səbəb olur. Daha soyuq qəbuletmə yükü motorda zərərli partlama/tıqqıltı riskini azaldır.
Yanacağın qiyməti artmaqda davam etdiyindən, istehlakçılar daha qənaətcil olan avtomobillər axtarırlar. Eyni zamanda, onlar avtomobilin performansını qurban vermək istəmirlər. Bir çox avtomobil istehsalçıları bu dəyişən ehtiyacları ödəmək üçün məcburi induksiyaya müraciət edirlər. Bu günlərdə demək olar ki, bütün avtomobil markaları turboşarjdan istifadə edən ən azı bir avtomobil modeli təklif edir və demək olar ki, bütün müasir dizel mühərrikləri də turboşarjlıdır.
Turbomühərrikli mühərrikdən istifadə istehsalçılara yaxşı güzəştə getməyə imkan verir: mühərriklər daha az yanacaq istifadə etməklə kiçildirilə bilər, lakin yenə də köhnə və daha böyük tutumlu, təbii aspirasiyalı mühərriklərin güc və performansını istehsal edə biləcək. Turbomühərrikdən istifadənin daha bir üstünlüyü odur ki, sürücü avtomobili hündürlükdə istifadə edərkən güc itkisini hiss etməyəcək. Məsələn, avtomobil Yohannesburqda Durbandakı dəniz səviyyəsindən daha güclü hiss etməyəcək.
İstehsal avtomobillərində ən çox istifadə edilən intercooler havadan havaya soyuducudur. Bu, adətən avtomobilin ön hissəsində, yalnız ön bamperin içərisində və ya bəzən motorun üstündə, kapot qapağının altında quraşdırılır. Bu yerləşdirmə zəruridir, çünki bu intercooler suqəbuledici temperaturları sərinləmək üçün onun nüvəsindən keçən ətraf havaya əsaslanır.
Havadan Havaya İntercooler
Havadan havaya intercooler səmərəli dizayna malikdir. Əksər OEM və bazardan sonrakı intercoolerlər alüminium boru və üzgəcli nüvəyə malikdir, nüvəyə bərkidilmiş plastik son çənlər. Performanslı avtomobillər bəzən artan performans və daha yüksək təzyiq təzyiqlərinə tab gətirmək üçün alüminium son çənləri olan çubuqlu və lövhəli nüvədən istifadə edəcəklər.
Mayedən havaya intercooler
Daha az istifadə olunan maye-hava intercooler, bəzən şarj soyuducu kimi də adlandırılır. Onların istehsalı və quraşdırılması daha mürəkkəbdir, lakin onların səmərəliliyi və dizaynı sayəsində onları ön bamperə sıxışdırılmadan, mühərrik yuvasının istənilən yerinə quraşdırmaq olar.
Suqəbuledici yükün istiliyi keçən ətraf havaya deyil, avtomobilin soyuducu mayesinə ötürülür. Hava və soyuducu doldurucu soyuducuda müxtəlif kanallardan keçdiyi üçün əlaqə yaratmır. Soyuducu, suqəbuledici havanı daşıyan boruların ətrafındakı kanallardan pompalanır.
Doldurucu soyuducunun istehsalının mürəkkəbliyi ilə yanaşı, əlavə soyuducu xətləri tələb edir - bəzi hallarda köməkçi soyuducu nasos və əlavə radiator.
Intercooler-in nasazlığı
Avtomobilinizin intercoolerinin dəyişdirilməsini tələb edə biləcək bəzi ümumi nasazlıqlar var:
- Qeyri-səmərəli soyutma:
- ya soyuducunun daxili hissəsi zamanla çirklənir (adətən sızan turbo möhürdən yağ buxarları və ya krank qutusunun həddindən artıq nəfəs alması nəticəsində yaranır) və ya
- çöl təmizlənmə nöqtəsindən kənarda ot və yol kirləri ilə tıxanır və ya
- Daş qırıntılarından kiçik sızmalar
- Qəza nəticəsində zədələndikdən sonra
Soyuducu bloklanırsa (xarici zibil və ya içəridə həddindən artıq yağ) o, daha az səmərəli işləyəcək. Uzunmüddətli perspektivdə bu, daha çox yanacaq sərfiyyatına, performans itkisinə və mühərrikin mümkün zədələnməsinə səbəb olacaq.
İntercoolerdə sızma varsa, mümkün qədər tez dəyişdirilməlidir. Avtomobili gücləndirici sızma ilə idarə etmək turbonun aşınması və ya uğursuzluğu ilə nəticələnəcək, çünki turbo istənilən təkan təzyiqlərinə nail olmaq üçün getdikcə daha çox işləməli olur. Bu, turbonun maksimum təhlükəsiz RPM-in aşılması ilə nəticələnə bilər.
Avtomobilin turbomühərrikində ciddi mexaniki nasazlıq varsa, intercooler də dəyişdirilməlidir. Turbonun kompressor çarxı 150.000 rpm-ə qədər fırlana bilir. Adətən, bu təkər turbo sıradan çıxdıqda parçalanır və avtomobilin gücləndirici boru kəməri vasitəsilə polad və ya alüminium parçaları göndərir. Bu qırıqlar adətən intercooler daxilində bir yerdə toplanır.
Bəzi hallarda, bir mütəxəssis emalatxanası intercooleri təmizləməyə cəhd edə bilər, lakin bu təmizləmənin dəyəri adətən intercooleri keyfiyyətli satışdan sonrakı hissə ilə əvəz etməkdən daha ucuz deyil.
Təmizləmə zamanı bütün metal qırıntılarının silinəcəyinə heç bir zəmanət yoxdur. Təmizləndikdən sonra qırıq qalsa, o, sonradan yerindən çıxa bilər və avtomobilin gücləndirici boruları vasitəsilə yoluna davam edəcəkdir. Əgər parça turboya daxil olarsa, bu, başqa bir turbo nasazlığı ilə nəticələnə bilər.
Metal parçası pistonun üzünə və ya klapan və klapan oturacağı arasında yerləşərsə, bu, mühərrikin böyük zədələnməsinə səbəb ola bilər. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, bəzi intercoolerlərdə (məsələn, turbulator qanadları olanlar) boruların daxili dizaynına görə təmizləmə sadəcə mümkün deyil.
Intercooler və Avtomobil Modifikasiyaları
Avtomobilinizin performansını dəyişdirərkən intercoolerin imkanları nəzərə alınmalıdır. Mühərrikin gücünü artırmaq artıq çox az adama məlum olan qaranlıq elm deyil. Müasir texnologiya, turbo gücləndirici təzyiqləri artırmaq və yanacaq doldurma və vaxtı uyğunlaşdırmaq üçün avtomobilin ECU-da proqram təminatının dəyişdirilməsini çox asanlaşdırır.
Fabrik tipli turbo avtomobillərin əksəriyyəti alüminium və plastik intercooler ilə təchiz ediləcək və bunlar yalnız müəyyən miqdarda gücləndirici təzyiqi idarə edə bilər. Əgər biri avtomobili intercoolerin idarə edə biləcəyindən daha yüksək təzyiq yaratmaq üçün dəyişdirirsə, bu, plastik son çənlərin intercoolerdən partlamasına səbəb olacaq.
Bu təmir edilə bilməz və nəticədə zərər verə bilər. Dəyişiklikləri ağlabatan səviyyəyə qədər məhdudlaşdırmaq və ya intercooleri uyğunlaşdırmaq üçün təkmilləşdirmək daha ağıllı seçim olardı: oxşar, daha yüksək performanslı modeldən birini quraşdırmaq və ya tamamilə alüminiumdan hazırlanmış xüsusi hazırlanmış intercoolerdən istifadə etməklə.
Nəticə olaraq, turbo və intercooler avtomobillər yollarımızda getdikcə daha çox yayılmışdır. Nə vaxtsa belə bir avtomobilə sahib olma şansınız var. Bu, kiçik, bir litrlik sub-kompaktdan tutmuş, yanğınsöndürən qida zəncirinin zirvəsi, performanslı sedana qədər hər şey ola bilər. Intercooler haqqında bəzi biliklər uzun bir yol keçə bilər.
Ümid edirik ki, yuxarıda göstərilənlər intercooler kimi sadə görünən bir şeyin həm funksiyasını, həm də əhəmiyyətini daha yaxşı başa düşməyə kömək etdi. Avtomobiliniz çox güman ki, ən bahalı aktivlərinizdən biri olacaq. Bu bilik uzunmüddətli perspektivdə təkcə xoşbəxt, sağlam avtomobilin əldə etdiyi sadə gündəlik yanacağa qənaət etməklə deyil, həm də bahalı və gözlənilməz mühərrik təmirindən qaçmaqla pulunuza qənaət edə bilər.
