1.Mühərrik tərəfindən atılan işlənmiş qazın temperaturu çox yüksəkdir və supercharger vasitəsilə istilik keçiriciliyi daxil olan havanın temperaturunu artıracaq. Üstəlik, sıxılma prosesində havanın sıxlığı artacaq, bu da qaçılmaz olaraq hava istiliyinin artmasına səbəb olacaq və bununla da mühərrikin doldurulma səmərəliliyinə təsir edəcəkdir. Doldurma səmərəliliyini daha da artırmaq istəyirsinizsə, suqəbuledici havanın temperaturunu azaltmaq lazımdır. Məlumatlar göstərir ki, eyni hava-yanacaq nisbəti altında, mühərrik gücünü kompressorlu havanın temperaturunun hər 10°C düşməsi üçün 3% -dən 5% -ə qədər artırmaq olar.
2. Əgər soyudulmamış kompressorlu hava yanma kamerasına daxil olarsa, mühərrikin doldurma səmərəliliyinə təsir etməklə yanaşı, mühərrikin yanma temperaturunun çox yüksək olmasına, döyülmə kimi nasazlıqlara səbəb olmaq da asandır və bu, NOx miqdarını artıracaq. mühərrikdə işlənmiş qaz. Havanın çirklənməsinə səbəb olur.
Buna görə də, həddindən artıq yüklənmiş havanın temperaturunun artması nəticəsində yaranan mənfi təsirləri həll etmək üçün daxil olan havanın temperaturunu azaltmaq üçün intercooler quraşdırmaq lazımdır.
