İntercoolerlər (həmçinin şarj havası soyuducuları kimi tanınır) məcburi hava qəbulu (turbokompressorlar və ya super yükləyicilər) ilə təchiz edilmiş mühərriklərin yanma səmərəliliyini artırır və bununla da mühərrik gücünü, performansını və yanacaq səmərəliliyini artırır.
Turbomühərrik, daxil olan yanma havasını sıxaraq onun daxili enerjisini artırır, həm də temperaturunu artırır. İsti hava soyuq havadan daha az sıxdır, bu da onun daha az səmərəli yanmasına səbəb olur.
Bununla belə, turbomühərrik və mühərrik arasında intercooler quraşdırmaqla daxil olan sıxılmış hava mühərrikə çatmazdan əvvəl soyudulur və beləliklə onun sıxlığı bərpa edilir və optimal yanma performansı təmin edilir.
İntercooler, bir istilik dəyişdiricisi olaraq, turbomühərrikin kompressor qazı prosesi zamanı yaranan istiliyi boşalda bilər. Bu istilik köçürmə mərhələsini istiliyi başqa bir soyutma mühitinə, adətən havaya və ya suya ötürməklə həyata keçirir.
Hava soyudulmuş (həmçinin partlayış növü kimi tanınır) intercooler
Avtomobil sənayesində daha az emissiyaya malik daha səmərəli mühərriklərə artan tələbat bir çox istehsalçıları mühərrik performansı və yanacaq səmərəliliyinin ideal birləşməsinə nail olmaq üçün daha kiçik tutumlu turbomühərriklər hazırlamağa vadar etdi.
Əksər avtomobil qurğularında hava ilə soyudulmuş intercoolerlər kifayət qədər soyutma təmin edə və avtomobil radiatorları kimi işləyə bilər. Avtomobil irəliyə doğru hərəkət etdikdə, daha soyuq mühit havası intercoolerə, sonra isə soyuducu vasitəsilə istiliyi turboşarjlı havadan daha soyuq mühit havasına ötürür.
Su ilə soyudulmuş intercooler
Hava soyutmasının tətbiq olunmadığı mühitlərdə su ilə soyudulan intercoolerlər çox təsirli bir həlldir. Su ilə soyudulmuş intercoolerlər adətən "qabıq və boru" istilik dəyişdirici dizaynından istifadə edir, burada soyuducu su qurğunun mərkəzindəki "boru nüvəsi" vasitəsilə axır, isti yüklənmiş hava isə boru dəstindən kənara axır və istilik ötürücü borudan keçir. istilik dəyişdiricisinin içərisində "qabıq". Soyuduqdan sonra hava subcoolerdən boşaldılır və bir boru kəməri vasitəsilə mühərrikin yanma kamerasına verilir.
Avtomobil intercoolerinin rolu və iş prinsipi:
Avtomobil intercooler rolu əsasən aşağıdakı beş aspektdə əks olunur:
1, mühərrikin suqəbuledici temperaturunu azaldın. Suqəbuledici temperaturun azaldılması mühərrikin inflyasiya səmərəliliyini artıra bilər və beləliklə mühərrikin güc göstəricilərini yaxşılaşdıra bilər.
2, mühərrik yanacaq sərfiyyatını azaltmaq. Mühərrikin inflyasiya səmərəliliyini yaxşılaşdırmaqla yanacaq və havanın hər damcısı yanacağın tam yanmasına nail olmaq üçün yaxşı yanan qarışıq əmələ gətirir.
3, soyutma havasının rolu. Mühərrikə birbaşa daxil olan yüksək temperaturlu havanın yaratdığı partlama və alov kimi problemlərin qarşısını almaq üçün intercooler mühərrikə daxil olmamışdan əvvəl yüksək temperaturlu havanı soyuda bilər.
4, yüksək hündürlükdə iş mühitinə uyğunlaşın. İnflyasiya səmərəliliyini artırmaqla, mühərrik yüksək hündürlükdə sabit güc çıxışını saxlaya bilər.
5. Turbomühərrikin hava mübadiləsinin səmərəliliyini artırın.
Giriş havasının temperaturunu azaltmaq üçün intercoolerin rolu əsasən aşağıdakı aspektlərdə əks olunur:
1. İşlənmiş qazın qəbul havasının temperaturuna keçirici təsirini azaldın. Egzoz qazının yüksək temperaturu suqəbuledici havanın temperaturunun yüksəlməsinə səbəb olacaq və mühərrikin inflyasiya səmərəliliyinə təsir edəcəkdir.
2, detonasiya və tullantı qazının çirklənməsi ilə nəticələnən yanma kamerasına soyudulmamış yüklənmiş havanın daxil olmasından çəkinin.
İntercooler əlavə edilməsi super şarjdan sonra havanın qızdırılmasının mənfi təsirlərini həll edə bilər.
Bundan əlavə, intercooler mühərrikin yanacaq sərfiyyatını da azalda, yüksək hündürlük mühitinə uyğunlaşma qabiliyyətini yaxşılaşdıra və kompressorun uyğunluğunu və uyğunlaşmasını yaxşılaşdıra bilər.
Avtomobil intercooler bir boruya bükülmüş bir qaz radiatorudur. Hava, istiliyi udur və havanı soyudan intercooler içərisində axır.
Avtomobil intercooler qaz radiatorudur, intercooler daxili borularla əhatə olunub, qaz bir ucundan üfürülür, qaz intercoolerdəki daxili boru axınında üfürülür, axın prosesində qazın istiliyi intercooler, soyudulmuş qaz digər ucundan axır, bir çox insanlar bunun turbomühərriki soyutmaq üçün olduğunu düşünür. Əslində yox, intercooler təzyiqli havanı soyutmaq üçündür. Turbomühərriklər üçün iki əsas növ intercooler var, biri hava ilə, digəri isə su ilə soyudulur.
Əlavə edilmiş hava niyə soyudulur?
Superchargerın özünün temperaturu çox yüksək olduğundan, sıxılmadan sonra havanın temperaturu daha da artacaq, buna görə turbomühərrikdən sonra havanın temperaturu 100 dərəcə Selsi ilə asanlıqla keçə bilər. Havanın temperaturu yüksəldikdən sonra sıxlıq azalacaq və oksigen tərkibi təbii olaraq birlikdə azalacaq, beləliklə silindrdə oksigen daha az olacaq, bu da qaçılmaz olaraq performansa təsir edəcəkdir. Həm də suqəbuledici temperatur çox yüksəkdir və vurmaq asandır, ona görə də kompressorlu mühərrik təzyiqli havanı soyutmalıdır.
Hava ilə soyudulan intercooler ön tərəfdə yerləşir, sadə dillə desək, adi radiatordur və sürmə zamanı öndən axan hava axını, daxil olan havanın istilik yayılmasına nail olmaq üçün hava soyuducuya təsir edir. Sürmə zamanı havanın temperaturu aşağı və hava axını böyük olduğundan, hava ilə soyudulmuş intercooler-in istilik yayılması effekti çox yaxşıdır. Bundan əlavə, struktur nisbətən sadədir və dəyəri daha aşağıdır.
Bununla belə, hava ilə soyudulmuş intercooler-in hava axını boru kəməri çox uzundur və havanın superchargerdan boru kəməri vasitəsilə ön tərəfə, sonra isə soyuduqdan sonra boru kəməri vasitəsilə drosselə keçməsi lazımdır ki, bu da turbin isteriyasını daha da ağırlaşdıracaq. Üstəlik, yerdəyişmə nə qədər kiçik olarsa və sürət nə qədər aşağı olarsa, təsir bir o qədər aydın görünür, buna görə də insanların turbin histerezinə çox həssas olmadığı ilk günlərdə bir çox avtomobillər hava ilə soyudulmuş intercoolerlərdən istifadə edirdilər. Bundan əlavə, aşağı sürətlə hava ilə soyudulan intercooler kifayət qədər hava axını olmadığı üçün istilik yayılması effekti azalacaq.
Su ilə soyudulan intercoolerlər mühərrikin soyuducusu ilə soyudulur və boru uzunluğu daha qısa ola bilər ki, bu da turbin histerezini azalda bilər. Və soyuducu dövriyyəsi sabitdir, aşağı sürətlə soyutma effektindən narahat olmayın.
Bununla belə, su ilə soyudulan intercooler daha baha başa gəlir və isti avtomobil isti olduqda soyuducu suyun temperaturu aşağı olmadığı üçün ümumi soyutma effekti hava ilə soyudulan tip kimi yaxşı deyil.
İntercooler kompressoru təzyiqli havadan soyutmaq üçün istifadə olunur, kompressordan sonra hava, təzyiq artır, temperatur yüksəlir, intercooler vasitəsilə soyutma təzyiqli havanın temperaturunu azalda bilər, beləliklə hava sıxlığını yaxşılaşdırmaq, yaxşılaşdırmaq üçün dizel mühərrikinin gücünü yaxşılaşdırmaq və emissiyaları azaltmaq məqsədinə nail olmaq üçün inflyasiya səmərəliliyi.
Intercooler təzyiq sisteminin bir hissəsidir. Hava yüksək nisbətdə sıxıldığı zaman yüksək istilik əmələ gətirəcək ki, bu da havanın genişlənmə sıxlığını azaldacaq və eyni zamanda mühərrik istiliyinə zərər verəcəkdir. Daha yüksək həcmli səmərəlilik əldə etmək üçün silindrə vurulmadan əvvəl yüksək temperaturlu havanın soyudulması lazımdır.
Bunun üçün radiatorun quraşdırılması tələb olunur, prinsip su çəninin radiatoruna bənzəyir, yüksək temperatur və yüksək təzyiqli hava bir çox kiçik borulara səpələnir və borudan kənarda yüksək sürətlə axan otaq temperaturu havası var, belə ki soyutma məqsədinə nail olmaq üçün. Bu radiator mühərrik və turbomühərrik arasında yerləşdiyi üçün ona mərkəzi soyuducu da deyilir və intercooler deyilir.
Avtomobil intercooler rolu haqqında:
1. Mühərrikin gücünü yaxşılaşdırın. Aşağı suqəbuledici temperatur mühərrikin şişirdilməsinin səmərəliliyini artırır, beləliklə, mühərrikin gücü yaxşılaşdırıla bilər.
2, mühərrik yanacaq sərfiyyatını azaltmaq. Mühərrikin şişirdilməsinin səmərəliliyi yaxşılaşdırılır ki, hər bir damcı yanacağın hava ilə yaxşı yanan qarışığı əmələ gətirə bilsin və hər damcı yanacaq tam yansın.
3, mühərrikin deflagration ehtimalını azaldır. Yüksək temperatur və yüksək təzyiqli hava və yanacaq yüksək temperaturlu və yüksək təzyiqli yanan qarışıq qazı əmələ gətirir ki, bu da mühərrik silindrində asanlıqla deflagrasiya olunur. Suqəbuledici temperaturun azaldılması mühərrikin yanmasını effektiv şəkildə dayandıra bilər. Deflaqrasiya mühərrikin anormal tərpənməsinə və mühərrik aksesuarlarının zədələnməsinə səbəb ola bilər.
4, yüksək hündürlükdə iş mühitinə daha yaxşı uyğunlaşın. Yüksək hündürlükdə oksigen tərkibi aşağıdır, mühərrik gücünün davamlı çıxışı üçün inflyasiya səmərəliliyini artırın.
İntercooler funksiyası mühərrikin suqəbuledici temperaturunu azaltmaqdır. Ümumiyyətlə alüminium ərintisi materialından hazırlanır. Fərqli soyutma mühitinə görə, ümumi intercoolerlər iki növə bölünə bilər: hava ilə soyudulur və su ilə soyudulur.
(1) Hava ilə soyudulan tip, intercoolerdən keçən havanı soyutmaq üçün xarici havadan istifadə edir. Üstünlük ondan ibarətdir ki, bütün soyutma sisteminin daha az komponenti var və strukturu su ilə soyudulan intercoolerdən nisbətən sadədir. Dezavantaj odur ki, soyutma səmərəliliyi su ilə soyudulmuş intercoolerdən daha aşağıdır, bu, ümumiyyətlə daha uzun bir əlaqə boru kəməri tələb edir və havanın keçmə müqaviməti daha böyükdür. Hava ilə soyudulan intercoolerlər sadə quruluşu və aşağı istehsal dəyərinə görə geniş istifadə olunur. Turbomühərriklərin əksəriyyəti Huatraca TCI yolsuzluq avtomobillərinin və FAW-Volkswagen Bora 1.8T avtomobillərinin mühərrikləri kimi hava ilə soyudulmuş intercoolerlərdən istifadə edir.
(2) Suyun soyudulması, intercooler vasitəsilə havanı soyutmaq üçün dövran edən soyutma suyundan istifadə edir. Üstünlük ondan ibarətdir ki, soyutma səmərəliliyi daha yüksəkdir və quraşdırma mövqeyi daha çevikdir, uzun bir əlaqə borusundan istifadə etməyə ehtiyac yoxdur, bütün suqəbuledici boru daha hamar edir. Dezavantaj ondan ibarətdir ki, mühərrikin soyutma sistemindən nisbətən müstəqil olan dövriyyəli su sistemi tələb olunur, buna görə də bütün sistem daha çox komponentə, daha yüksək istehsal xərclərinə və mürəkkəb bir quruluşa malikdir. Su ilə soyudulmuş intercoolerlərin tətbiqi nisbətən nadirdir, ümumiyyətlə ortada və ya arxada mühərrikləri olan avtomobillərdə və sudan istifadə edən mühərriklərlə təchiz olunmuş Mercedes-Benz S400 CDI avtomobili və Audi A8 TDI avtomobili kimi böyük həcmli mühərriklərdə istifadə olunur. - soyudulmuş intercoolerlər.
