İstifadəsi
Yağlı soyutma ümumiyyətlə maye ilə soyudulmayan yüksək performanslı motosiklet mühərriklərini soyutmaq üçün istifadə olunur. Tipik olaraq, silindr ənənəvi motosiklet üslubunda hava ilə soyudulur, lakin silindr başlığı əlavə soyutmadan faydalanır. Artıq yağlama üçün yağ dövriyyəsi sistemi mövcud olduğundan, bu yağ da silindr başlığına borularla ötürülür və maye soyuducu kimi istifadə olunur. Yağın soyudulması yalnız yağlama üçün istifadə edilən yağ sistemi ilə müqayisədə əlavə yağ tutumu, daha böyük nasos axını və yağ soyuducusu (və ya normaldan daha böyük soyuducu) tələb edir.
Əgər havanın soyudulması iş vaxtının çox hissəsi üçün kifayət edərsə (məsələn, uçuşda olan aeromühərrik və ya hərəkətdə olan motosiklet), o zaman yağın soyudulması əlavə soyutma tələb olunduğu zamanların öhdəsindən gəlmək üçün ideal yoldur (məsələn, aeromühərrikin taksisi kimi). uçuşdan əvvəl və ya şəhər tıxacında bir motosiklet). Bununla belə, mühərrik həmişə çox istilik yaradan bir yarış mühərrikidirsə, suyun soyudulması və ya mayenin soyudulmasına üstünlük verilə bilər.
Hava ilə soyudulan aeromühərriklər enmədən əvvəl kruiz hündürlüyündən enərkən "şok soyutma" ilə qarşılaşa bilər. Eniş zamanı çox az güc tələb olunur, buna görə də mühərrik aşağı salınır və beləliklə, hündürlükdə saxlandığından daha az istilik yaradır. Eniş zamanı təyyarənin hava sürəti yüksəlir və mühərrikin havanın soyutma sürətini xeyli artırır. Bu amillər silindr başının çatlamasına səbəb ola bilər; Bununla belə, yağla soyudulmuş silindr başının qəbulu bu problemi əhəmiyyətli dərəcədə azalda və ya aradan qaldıra bilər, çünki silindr başlığı indi "yağla qızdırılır".
Splash yağlama yağ soyutmasının əsas formasıdır. Bəzi yavaş dönən erkən mühərriklərdə birləşdirici çubuğun böyük ucunun altında "sıçrama qaşığı" olardı. Bu qaşıq yağ qabının yağına batırılacaq, sonra isə pistonun alt hissəsini sərinləmək və yağlamaq ümidi ilə yağı tökəcək.
Yağ soyutmasının üstünlükləri
Yağ sudan daha yüksək qaynama nöqtəsinə malikdir, buna görə də 100 °C və ya daha yüksək temperaturda əşyaları soyutmaq üçün istifadə edilə bilər. Bununla belə, təzyiqli suyun soyudulması da 100°C-dən çox ola bilər.
Yağ elektrik izolyatorudur, ona görə də transformatorlar kimi elektrik avadanlıqlarının içərisində və ya birbaşa təmasda istifadə oluna bilər.
Yağ artıq sürtkü kimi mövcuddur, ona görə də əlavə soyuducu çənlərə, nasoslara və ya radiatorlara ehtiyac yoxdur (baxmayaraq ki, bütün bu layihələr digərlərindən daha böyük olmalıdır).
Soyuducu su mühərrik üçün aşındırıcı ola bilər və tərkibində korroziya inhibitorları/pas inhibitorları olmalıdır, yağ təbii olaraq korroziyanın qarşısını almağa kömək edir.
Yağın soyudulmasının mənfi cəhətləri
Soyuducu yağ, təxminən 200-300 °C-də soyuducu obyektlərlə məhdudlaşdırıla bilər, əks halda yağ pisləşə və ya hətta kül çöküntülərini tərk edə bilər.
Saf su buxarlana və ya qaynaya bilər, lakin çirklənsə də, pisləşməyəcək və turşlaşa bilər.
Sistemə soyuducu əlavə etmək lazımdırsa, adətən su istifadə edilə bilər, lakin yağ lazım olmaya bilər.
Sudan fərqli olaraq, yağ alışqan ola bilər.
Suyun və ya suyun/qlikolun xüsusi istiliyi yağdan təxminən iki dəfədir, ona görə də verilən su həcmi eyni həcmdə yağdan daha çox mühərrik istiliyini qəbul edə bilər.
Buna görə də, əgər mühərrik çoxlu istilik istehsal etməyə davam edərsə, su daha yaxşı soyuducu ola bilər, bu da onu yüksək performanslı və ya yarış mühərrikləri üçün daha uyğun edir.
Yağ soyuducusu, yağın temperaturunu azaltmaq və sistemin normal işləməsini təmin etmək üçün müəyyən bir temperatur fərqi olan iki maye mühitini istilik mübadiləsini həyata keçirə bilər. İstilik dəyişdiriciləri isti mayenin istiliyinin bir hissəsini istilik dəyişdiriciləri kimi tanınan soyuq maye avadanlıqlarına ötürür.
Yağ soyuducu hidravlik sistemdə və yağlama sistemində çox tez-tez istifadə olunan yağ soyutma avadanlığıdır, onun iş prinsipi müəyyən bir temperatur fərqi olan iki maye mühit arasında istilik mübadiləsinə nail olmaq üçün yağın temperaturunu azaltmaq məqsədinə nail olmaqdır. sistemin normal işləməsini təmin etmək.
Soyuducu istilik avadanlığını çıxarmaq üçün soyuducu kimi su və ya hava daxil olmaqla, istilik mübadiləsi avadanlığı sinfidir. Buna görə də, yağ soyuducusu yalnız bir növ istilik dəyişdiricisidir, böyük bir sinif, kiçik bir sinif, bir fan, kondisioner fanı kimi.
Bazarda olan bir çox istilik dəyişdiriciləri arasında soyuducular mühüm yer tutur. Çünki soyuducu müxtəlif iş mühitlərində və kondensasiya, isitmə, buxarlanma və tullantıların istiliyinin bərpası kimi müxtəlif iş şəraitində mühüm rol oynaya bilər. Qeyd etmək lazımdır ki, yağ soyuducuları adətən hava ilə soyudulan yağ soyuducuları və su ilə soyudulan yağ soyuducularına bölünür.
Birincisi, havanın soyudulması istilik yayılması
Hava ilə soyudulmuş istilik yayılması avtomobilin gətirdiyi küləklə soyudulur. Hava ilə soyudulan silindr böyük bir soyuducu, silindr başlığı isə ventilyator isti plitəsi və hava kanalı dizayn edəcəkdir. İndi bir çox hava ilə soyudulmuş istilik yayılması, aşağı sürət və yüksək fırlanma anı olan tək silindrli maşınlar və ya v2 maşınlardır. Hava soyutma gündəlik skuterin standartıdır, düzgün qulluq yüksək temperatur problemi olmadığı müddətcə soyutma sistemi sıfır uğursuzluq mühərrik dəyəri aşağıdır, lakin su soyudulmuş avtomobil yüksək temperaturdur. Bir sözlə tək silindrli aşağı sürətli avtomobilin havasının soyudulması tam kifayətdir, uzaq məsafədə problem yaranarsa narahat olmayın.
Hava soyutma üstünlüyü
Sıfır nasazlıq soyutma sistemi (təbii soyutma) Hava ilə soyudulan mühərriklər daha az xərc çəkir və daha az yer tutur.
Hava soyutma qüsuru
Havanın soyudulması digər istilik yayma üsullarından daha yavaşdır və mühərrikin forması ilə məhdudlaşır, məsələn, o, nadir hallarda 4 silindrli ortada hava soyutma istifadə edir, istiliyi effektiv şəkildə yaya bilməz, belə ki, havanın soyudulması yalnız 2 üçün uyğundur. -silindrli mühərriklər.
Yağ və suyun soyudulması arasındakı xüsusi fərq:
1, soyutma vaxtı: yağın soyutma sürəti sudan daha yavaş olduğundan, yağın soyudulmasının soyutma müddəti suyun soyudulmasından daha uzundur.
2, söndürmə sərtliyi: su ilə soyudulur yüksək, yağla soyudulur.
3, söndürmə deformasiyası: suyun soyudulması, yağın soyudulması kiçikdir.
4, söndürmə krekinq meyli: suyun soyudulması, yağın soyudulması kiçikdir.
5, sərtləşmə qatının dərinliyi: su soyuq dərin, yağ soyuq dayaz.
6, ətraf mühitin çirklənməsi: su əsasən çirklənmir, tullantı neft çirklənir və neft tüstüsü də çirklənir və yanan təhlükəsizlik təhlükələri ola bilər.
7, istilik yayılması üsulu fərqlidir: yağla soyudulmuş avtomobil mühərrikin içərisində öz yağından istifadə edir, boru kəməri vasitəsilə mühərrikin xarici hissəsinə qoşulur və sonra yağ soyuduqdan sonra mühərrikin içərisinə geri axır. -soyudulmuş radiator, proses mühərrikin içərisindəki yağ pompası tərəfindən idarə olunur. Bu dizayn su gödəkçəsi dizaynı olmadan su ilə soyudulan mühərrikdən daha sadədir.
Hazırda daha çox yayılmış dizayn olan mühərriki soyutmaq üçün su avtomobillərdə/motosikllərdə geniş şəkildə istifadə edilmişdir. Su ilə soyudulmuş istilik yayılmasının prinsipi mühərrik silindrinin ətrafında bir su gödəkçəsi dizayn etməkdir və maye su nasosunun sürücüsü vasitəsilə istiliyi yaymaq üçün su anbarının radiatoruna axır və soyudulmuş maye yenidən suya axır. silindr ətrafındakı temperaturu azaltmaq üçün gödəkçə.
8, dəyəri və yer tutması fərqlidir: suyun soyudulmasının dəyəri yüksəkdir, çünki xarici su anbarı böyük bir yer tutur. Yağın soyudulması tələb olunan mühərrik yağının miqdarı ilə bağlı məhdudiyyətlərə malikdir və yağ radiatoru çox böyük ola bilməz.
