Yağ soyuducuları nəqliyyat vasitələri, maşın və mexanizmlər üçün sürtkü yağlarında yaranan artıq istiliyi azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Məsələn, isti bir mühərrik istiliyi yağa ötürür, daha sonra istilik dəyişdiricisi (yağ soyuducusu kimi də tanınır) vasitəsilə dövriyyəyə buraxılır, burada hava və ya su ilə soyudulur. Yağ soyuducuları istiliyi yağdan mühitə ötürmək üçün soyuducu mühitdən (adətən hava və ya su) istifadə etməklə soyumağa nail olur.
Yağ soyuducunun iş prinsipi: Yağ soyuducusu işləyərkən, isti mühit silindrin bir tərəfində olan ucluğa daxil olur, daxil olma sırasına uyğun olaraq müxtəlif qatlama kanallarına daxil olur və sonra ziqzaq şəkildə ucluq çıxışına axır.
Soyuq mühit su girişindən digər tərəfdən soyuducu boruya daxil olur, sonra isə geri qaytarılan su qapağından digər tərəfdən soyuducu boruya axır. Soyuq mühitin ikiqat boruda axması zamanı uducu istilik mühitinin buraxdığı qalıq istilik su çıxışı vasitəsilə axıdılacaq ki, işçi mühit nominal iş temperaturunu saxlaya bilsin.
1) Konsepsiya:
Yağın istilik keçiriciliyi olduğu və mühərrikdə daim axdığı üçün yağ soyuducusu mühərrikin karterində, muftada, klapanların yığılmasında və s.-də soyutma rolunu oynayır. Hətta su ilə soyudulan mühərriklərdə belə, su ilə soyudula bilən yeganə hissə yağdır. silindr başlığı və silindr divarı və digər hissələr hələ də yağ soyuducusu tərəfindən soyudulur.
2) Materiallar:
Məhsulun əsas materialı alüminium, mis, paslanmayan polad, tökmə və digər metal materiallardan ibarətdir. Qaynaq və ya montajdan sonra isti yan kanal və soyuq yan kanal tam istilik dəyişdiricisinə birləşdirilir.
3) Prinsip:
Başlanğıcda mühərrikin yağ temperaturu daha sürətli yüksəlir və yağın mühərrik korpusuna ötürülməsi arasında vaxt fərqi var. Bu zaman fərqində yağ soyuducusu rol oynayır. Bu zaman siz əlinizlə mühərrik korpusuna toxunduqda çox isti hiss edəcəksiniz, yaxşı təsir hiss edəcəksiniz Bu zaman mühərrik korpusunun temperaturu nisbətən yüksək dərəcəyə qalxıb. Mühərrikin gövdəsinə tez toxunsanız, onun çox isti olduğunu, lakin ona toxuna bilməyəcəyinizi görəcəksiniz. Eyni zamanda, yağ soyuducunun temperaturu da çox yüksəkdir, bu da istilik prosesinin motosikletin sürətini balanslaşdırdığını və havanın soyudulması və istilik keçirmə prosesinin balanslaşdırılmış olduğunu və temperaturu artırmayacağını göstərir. vaxt ikiyə bölünür: 1 yağın temperaturu və 2 mühərrik korpusunun temperaturu, birincisi, yağ soyuducusu olmadıqda ikincidən yüksəkdir və yuxarıdakı proses zamanı yağ soyutma quraşdırılmamışdır. , müəyyən ediləcək ki, mühərrikin temperaturu mühərrik korpusunun başlanğıcında qısa müddətdən sonra çox tez yüksəlir. Mühərrik korpusunun temperaturu, hətta qısa müddət ərzində də əllərinizlə toxunmağa cəsarət etmədiyiniz adi İstifadə etdiyimiz üsul mühərrik korpusuna su səpmək və mühərrik korpusunun temperaturunun 120 dərəcəni keçdiyini göstərən cığıltı eşitməkdir.
4) Funksiya:
Əsasən nəqliyyat vasitələri, tikinti maşınları, gəmilər və digər mühərrik sürtkü yağı və ya yanacağın soyudulması üçün istifadə olunur. Məhsulun isti tərəfi sürtkü yağı və ya yanacaq, soyuq tərəfi isə soyuducu su və ya hava ola bilər. Avtomobilin işləməsi zamanı əsas yağlama sistemindəki sürtkü yağı yağ nasosunun gücünə əsaslanır, yağ soyuducunun isti yan kanalından keçir, istiliyi yağ soyuducunun soyuq tərəfinə ötürür və soyutma su və ya soyuq hava yağ soyuducunun soyuq yan kanalı vasitəsilə istiliyi götürür, soyuq və isti mayelər arasında istilik mübadiləsini həyata keçirir və sürtkü yağının ən uyğun iş temperaturunda olmasını təmin edir. O cümlədən mühərrik yağının soyudulması, avtomatik transmissiya yağı, sükanın gücləndirici yağı və s.
Yağ soyuducunun funksiyası sürtkü yağını soyutmaq və yağın temperaturunu normal iş diapazonunda saxlamaqdır. Güclü gücləndirilmiş mühərriklərdə böyük istilik yükü səbəbindən yağ soyuducuları quraşdırılmalıdır. Mühərrik işləyərkən, temperatur artdıqca, yağın özlülüyü incələşir və yağlama qabiliyyətini azaldır. Buna görə də, bəzi mühərriklər yağ soyuducuları ilə təchiz edilmişdir, onların rolu yağın temperaturunu azaltmaqdır ki, sürtkü yağı müəyyən bir özlülüyünü saxlasın. Yağ soyuducu yağlama sisteminin dövriyyə yağ dövrəsində yerləşdirilir.
1, tam axın yağ soyuducu
Tam axın (həmçinin su ilə soyudulmuş yağ soyuducusu kimi tanınır) əslində maye-maye istilik dəyişdiricisidir. İstilik yağ, soyuducu isə sudur. Tipik olaraq, bu istilik dəyişdiricisindəki yağ boruya daxil olur və su qabığa daxil olur. Əks cərəyan istilik ötürülməsi adətən istifadə olunur, yəni yağ çıxışı və su girişi istilik dəyişdiricisinin eyni ucundadır. Yağ və su arasında istilik mübadiləsi çox yaxşı olduğundan, ümumi istilik ötürmə əmsalı 1000 Vt/m2.K-dan az olmamalıdır, buna görə də dizayn kifayət qədər yığcam olmalıdır və yağ giriş suyunun temperaturu ilə əlavə olaraq bir qədər soyudula bilər. bir neçə dərəcə Selsi (məsələn, 5 dərəcə). Faktiki soyutma effekti su/yağ axını nisbətindən asılıdır. Su axını nə qədər çox olarsa, soyutma effekti bir o qədər yaxşı olar.
Yağ soyuducusu nüvədən (eyni diametrli çoxlu təmiz mis borulardan və eksenel xaç boyunca düzülmüş arakəsmə lövhəsindən ibarətdir), soyuducu gövdədən və qapaqdan ibarətdir. Yağ, təmiz mis borudan kənarda, separatorun ətrafındakı eksenel axın boyunca yuxarı və aşağı axır. Yağın temperaturunu müəyyən diapazonda saxlamaq üçün soyuducu borudan arxadan önə doğru axır. Tam axınlı soyutma (FFC) yağlama ilə dizel mühərrikində, yağ soyuducunun ön mötərizəsində təzyiq tənzimləyicisi var. Təzyiq tənzimləyicisi filtrin qarşısındakı yağ təzyiqini idarə edir. Dəyişən axınlı soyutma (DFC) yağlama sistemindəki yağ soyuducusu, soyuducudan axan yağın miqdarını idarə etmək üçün temperatur nəzarətini yandırıb-söndürən bypass klapanına malikdir. Temperatur 110 ° C-dən aşağı olduqda, bypass klapan bağlanır və yağın yalnız yarısı soyuducudan keçir. Yağın temperaturu 110 ° C-dən yüksək olduqda, bypass klapan açılır və bütün yağ soyuducudan keçir.
2, boşqab fin tipli yağ soyuducu
Soyuducu nüvə silindr blokunun ortasındakı əsas yağ keçidində quraşdırılmışdır. Soyuducunun O-halqası dəyişdirilib, yeni O-halqada iki qırmızı zolaq var və belə O-halqanın materialı yağla təmasdan sonra sürətlə genişlənəcək. Buna görə, soyuducu nüvə silindrə yükləndikdə, O-ringi bitki yağı ilə yağlamaq lazımdır. O-ring möhürləri təkrar istifadə edilə bilməz.
Yağ soyuducusu sürtkü yağını daha aşağı temperaturda saxlamaq üçün onun istilik yayılmasını sürətləndirən bir cihazdır. Yüksək performanslı, yüksək gücə malik gücləndirilmiş mühərriklərdə böyük istilik yükü səbəbindən yağ soyuducuları quraşdırılmalıdır. Yağ soyuducusu sürtkü yağı yolunda yerləşdirilib və onun iş prinsipi radiatorunki ilə eynidir. Yağ soyuducu alüminium ərintisi ilə tökülmüş yağ soyuducu qapağından və lövhə üzgəclə lehimlənmiş yağ soyuducunun nüvəsindən ibarətdir. Soyuducu su, yağ soyuducu qapağı və gövdəsi ilə əhatə olunmuş boşluqda, sürtkü yağı isə boşqab qanadında axır. Plitə qanadlı yağ soyuducusunun istilik ötürmə prosesi əsasən qanadın istilik keçiriciliyi və fin ilə soyuducu arasında istilik konveksiyası ilə tamamlanır. Yağın temperaturu (90℃-120℃) və özlülüyünü məqbul diapazonda təmin edin; Ümumiyyətlə mühərrik gövdəsinə quraşdırılır və maşının soyuq örtüyü ilə quraşdırılır.
