İntercoolerlər (həmçinin şarj havası soyuducuları kimi tanınır) məcburi hava qəbulu (turbokompressorlar və ya super yükləyicilər) ilə təchiz edilmiş mühərriklərin yanma səmərəliliyini artırır və bununla da mühərrik gücünü, performansını və yanacaq səmərəliliyini artırır.
Turbomühərrik, daxil olan yanma havasını sıxaraq onun daxili enerjisini artırır, həm də temperaturunu artırır. İsti hava soyuq havadan daha az sıxdır, bu da onun daha az səmərəli yanmasına səbəb olur.
Bununla belə, turbomühərrik və mühərrik arasında intercooler quraşdıraraq, daxil olan sıxılmış hava mühərrikə çatmazdan əvvəl soyudulur, beləliklə onun sıxlığı bərpa edilir və optimal yanma performansı təmin edilir.
İntercooler, bir istilik dəyişdiricisi olaraq, turbokompressorun qaz prosesi zamanı yaranan istiliyi boşalda bilər. İstiliyi başqa bir soyutma mühitinə, adətən havaya və ya suya ötürməklə bu istilik köçürmə mərhələsini həyata keçirir.
Hava soyudulmuş (həmçinin partlayış növü kimi tanınır) intercooler
Avtomobil sənayesində daha az emissiyaya malik daha səmərəli mühərriklərə artan tələbat bir çox istehsalçıları mühərrik performansı və yanacaq səmərəliliyinin ideal birləşməsinə nail olmaq üçün daha kiçik tutumlu turbomühərriklər hazırlamağa vadar etdi.
Əksər avtomobil qurğularında hava ilə soyudulmuş intercoolerlər kifayət qədər soyutma təmin edə və avtomobil radiatorları kimi işləyə bilər. Avtomobil irəliyə doğru hərəkət etdikdə, daha soyuq mühit havası intercoolerə, sonra isə soyuducu vasitəsilə istiliyi turboşarjlı havadan daha soyuq mühit havasına ötürür.
Su ilə soyudulmuş intercooler
Hava soyutmasının tətbiq olunmadığı mühitlərdə su ilə soyudulan intercoolerlər çox təsirli bir həlldir. Su ilə soyudulan intercoolerlər adətən "qabıq və boru" istilik dəyişdirici dizaynından istifadə edir, burada soyuducu su qurğunun mərkəzindəki "boru nüvəsi" vasitəsilə axır və istilik təzyiq altındadır.
Hava boru dəstinin xaricində axır, istilik dəyişdiricisinin içərisindəki "gövdədən" keçərkən istilik ötürülür. Soyuduqdan sonra hava subcoolerdən boşaldılır və bir boru kəməri vasitəsilə mühərrikin yanma kamerasına verilir.
Su ilə soyudulan intercoolerlər sıxılmış yanma havasının yüksək temperaturları ilə mübarizə aparmaq üçün nəzərdə tutulmuş dəqiq dizaynlı cihazlardır.
Intercooler adətən yalnız turbomühərrikli avtomobillərdə görünür. Intercooler əslində turbomühərrikin bir hissəsidir və onun rolu mühərrikin hava mübadiləsinin səmərəliliyini artırmaqdır. İstər kompressorlu, istərsə də turbomühərrikli mühərrik olsun, kompressor ilə mühərrikin qəbuledici manifoldu arasında intercooler quraşdırmaq lazımdır, çünki radiator mühərriklə supercharger arasında yerləşir, ona intercooler də deyilir, intercooler.
Niyə mənə intercooler lazımdır
Turbomühərriklərin adi mühərriklərdən daha çox gücə malik olmasının səbəblərindən biri onların hava mübadiləsinin səmərəliliyinin adi mühərriklərin təbii qəbulundan daha yüksək olmasıdır. Hava turbomühərrikə daxil olduqda, onun temperaturu əhəmiyyətli dərəcədə yüksələcək və sıxlığı azalacaq. Intercooler havanın soyudulması rolunu oynayır və yüksək temperaturlu hava intercooler tərəfindən soyudulur və sonra mühərrikə daxil olur. Intercooler olmaması və təzyiqli yüksək temperaturlu havanın birbaşa mühərrikə daxil olması, yüksək hava temperaturu səbəbindən mühərrikin zədələnməsinə və ya hətta ölü yanğına səbəb olacaqdır.
Mühərrikdən çıxan işlənmiş qazın temperaturu çox yüksək olduğundan, supercharger vasitəsilə istilik keçiriciliyi daxil olan havanın temperaturunu artıracaqdır. Üstəlik, sıxılma prosesində havanın sıxlığı artacaq, bu da qaçılmaz olaraq hava istiliyinin artmasına səbəb olacaq və beləliklə mühərrikin səmərəliliyinə təsir edəcəkdir. Əgər inflyasiya səmərəliliyini daha da artırmaq istəyirsinizsə, suqəbuledici havanın temperaturunu azaltmaq lazımdır. Məlumatlar göstərir ki, eyni hava-yanacaq nisbəti şəraitində, yüklənmiş havanın temperaturunda hər 10 ° C azalma üçün mühərrik gücü 3% -dən 5% -ə qədər artırıla bilər.
Soyudulmamış yüklənmiş hava yanma kamerasına daxil olarsa, mühərrikin şişirmə səmərəliliyinə təsir etməklə yanaşı, mühərrikin yanma temperaturunun çox yüksək olmasına, məsələn, partlama kimi nasazlıqlara səbəb ola bilər və NOx miqdarını artırar. mühərrikin işlənmiş qazı, havanın çirklənməsinə səbəb olur. Aşırı yükləmədən sonra havanın qızdırılması nəticəsində yaranan mənfi təsirləri aradan qaldırmaq üçün suqəbuledici temperaturu azaltmaq üçün intercooler quraşdırmaq lazımdır.
İntercooler olması sayəsində mühərrikin yanacaq sərfiyyatını azaltmaq və hündürlüyə uyğunlaşma qabiliyyətini artırmaq olar. Yüksək hündürlükdə olan ərazilərdə intercooling istifadəsi kompressorun daha yüksək təzyiq nisbətindən istifadə edə bilər ki, bu da mühərriki daha çox güc əldə etməyə, avtomobilin uyğunlaşma qabiliyyətini yaxşılaşdırmağa imkan verir.
Intercooler təsnifatı
İntercoolerlər ümumiyyətlə alüminium ərintisi materiallarından hazırlanır. Fərqli soyutma mühitinə görə, ümumi intercoolerlər iki növə bölünə bilər: hava ilə soyudulur və su ilə soyudulur.
Bir mühərrik intercooler nədir
İnsanlar maşın alarkən həmişə atmosferli və ya turbomühərrikli avtomobil almağın daha yaxşı olduğunu danışırlar. Bu problemin səbəbi turbomühərriklərin atmosferli mühərriklərdən daha çox intercooler olması və gücün daha yaxşı olmasıdır. İntercooler kompressorlu mühərrikin vacib hissəsidir, istər mexaniki kompressor, istərsə də turbomühərrik olmasından asılı olmayaraq, siz kompressor ilə mühərrikin qəbul borusu arasında intercooler quraşdırmaq lazımdır, çünki radiator mühərriklə kompressor arasında yerləşir, ona görə də intercooler də adlanır, intercooler adlanır.
Mühərrikin intercooler rolu nədir
Intercooler intercoolerə istilik verirmi? Bu, böyük səhv olardı. Əgər havanın soyuması kimi başa düşülürsə, o qədər də dəqiq deyil. Intercooler və supercharger iki hissəyə sıx bağlıdır, supercharger mühərrik havasına sıxılır, hava radiatoru kimi intercooler, mühərrikin təzyiqinə qaz istiliyinə girmək, mühərrikə qazın temperaturunu azaltmaqdır.
Turbomühərriklər atmosferlə işləyən mühərriklərdən daha güclüdür, çünki onlar havanın yanmasının səmərəliliyini artırmaq üçün kompressorlardan istifadə edirlər. Bununla belə, super yükləyicilərin mövcudluğu da problemlər yaradır. Bir tərəfdən, mühərrikdən çıxan işlənmiş qazın temperaturu çox yüksək olduğundan, supercharger vasitəsilə istilik keçiriciliyi daxil olan havanın temperaturunu artıracaqdır. Digər tərəfdən, sıxılma prosesində havanın sıxlığı artacaq ki, bu da qaçılmaz olaraq hava istiliyinin artmasına səbəb olacaq və beləliklə mühərrikin səmərəliliyinə təsir edəcəkdir. İnflyasiya səmərəliliyini daha da artırmaq istəyirsinizsə, suqəbuledici havanın temperaturunu azaltmaq lazımdır. Məlumatlar göstərir ki, eyni hava-yanacaq nisbəti şəraitində, yüklənmiş havanın temperaturunda hər 10 ° C azalma üçün mühərrik gücü 3% -dən 5% -ə qədər artırıla bilər. Soyudulmamış yüklənmiş hava yanma kamerasına daxil olarsa, mühərrikin suqəbuledici səmərəliliyinə təsir etməklə yanaşı, mühərrikin yanma temperaturunun çox yüksək olmasına səbəb olmaq asandır, nəticədə detonasiya və digər nasazlıqlar yaranır, beləliklə mənfi təsirləri həll etmək üçün təzyiqdən sonra havanın temperaturu yüksəldikdə, təzyiq sistemi ilə əməkdaşlıq etmək üçün intercooler əlavə edilməlidir.
Intercooler-in iş prinsipi
İndi biz intercoolerin təzyiqli qazı soyuduğunu bildiyimiz üçün istiliyi necə yayır? Mühərrikin soyutma sisteminin əsas komponentlərindən biri kimi intercoolerin işi bütün mühərrikin soyutma sisteminin effektivliyinə uyğundur. Mühərrikin soyutma sistemi istiliyi yaymaq üçün mexaniki fandan istifadə edirsə, intercooler istilik yaymaq üçün mexaniki fandan istifadə edir. Hidravlik fanatlara və elektron soyutma fanatlarına keçid də belədir. İntercoolerdə hava dövranı sistemi də var. Xarici hava hava kompressoruna daxil olur və super şarjdan sonra intercoolerə daxil olur. İntercooler təzyiqli qazın istilik mübadiləsi, yəni soyudulması üçün soyutma çipi və soyuducu fandan istifadə edir. Temperatur 45°C-ə düşdükdə o, intercooler çıxışı vasitəsilə mühərrikin qaz kamerasına daxil olacaq. Yanmış havanın bir hissəsi yenidən supercharger dövrünə daxil olur, bəziləri isə istiliklə dağılır.
Intercooler işində mövcud problemlər
Hal-hazırda, ümumi kommersiya avtomobil mühərriki soyutma sistemi istilik yayılması üçün böyük bir fan istifadə etməkdir. Kəmər fanatı və ya silikon mufta fanı və ya elektromaqnit debriyaj fanı həm tank radiatorundan, həm də intercoolerdən istiliyi yayır. Su çəni və intercooler ardıcıl olaraq yerləşdirildiyinə görə, su çəninin istiliyi yayması lazım olduğu müddətcə, intercooler də soyuq küləklə sovrulacaq. Lakin bəzən intercooler üfürmək üçün soyuq havaya ehtiyac duymur. Bu, mühərrikin soyutma sistemindəki "ikili istilik ötürmə" problemidir. Bu problemi həll etmək üçün ağıllı temperatur nəzarət sistemi istifadə edilə bilər. Məsələn, mühərrikin intellektual soyutma sistemi ATS, intercooler və radiator paralel şəkildə yerləşdirilib, bir-birini bloklamır, ayrıca temperatur sensoru suyun və qazın temperaturunu real vaxt rejimində izləyir, ayrıca istilik üçün müstəqil elektron fanla təchiz edilmişdir. dissipasiya və hava kanalı keçmir. Ətraflı məlumatı www.yilitek.cn saytında tapa bilərsiniz.
Intercooler baxım tədbirləri
Xarici təmizlik
İntercooler qabaqda quraşdırıldığından, intercooler soyuducu kanalı tez-tez yarpaqlar, palçıq (sükan çənində hidravlik yağın daşması) ilə bağlanır, belə ki, intercoolerin istilik yayılması bloklanır, buna görə də müntəzəm olaraq təmizlənməlidir. Təmizləmə üsulu, intercooler müstəvisinin şaquli bucağına çox yüksək təzyiq olmayan, yuxarıdan aşağıya və ya aşağıdan yuxarıya yavaş yuyulan, lakin intercoolerə zərər verməmək üçün meylli olmamalıdır. (Kommersiya vasitələrinin intercooler təmizləmə üsulu eynidir)
Daxili təmizləmə və yoxlama (sökülmə və təmizləmə üsulu)
İntercoolerin daxili boru kəməri tez-tez palçıq, saqqız və digər kirlərlə müşayiət olunur, bu, yalnız hava axını kanalını daraltmaqla yanaşı, soyutma istilik mübadiləsi qabiliyyətini də azaldır, buna görə də ona qulluq edilməli və təmizlənməlidir. Ümumiyyətlə, hər il və ya mühərrik əsaslı təmir edildikdə və çən qaynaq edildikdə, intercoolerin daxili hissəsi təmizlənməlidir və yoxlanılmalıdır.
Təmizləmə üsulu: 2% soda külü olan sulu məhlul (temperatur 70-80 ° C olmalıdır) soyuducuya əlavə edin, doldurun, soyuducuda sızma olub olmadığını görmək üçün 15 dəqiqə gözləyin. Əgər varsa, onu sökmək, qaynaq etmək və təmir etmək lazımdır (su çəninin təmiri ilə eyni); Əgər sızma yoxdursa, irəli-geri silkələyin, bir neçə dəfə təkrarlayın, losyonu tökün və sonra nisbətən təmiz olana qədər yuyulmaq üçün 2% soda külü olan təmiz su məhlulu ilə doldurun və sonra təmiz isti su əlavə edin (80- 90 ° C) sərbəst buraxılan su təmiz olana qədər təmizləyin. Əgər intercoolerin xarici hissəsi yağla ləkələnibsə, onu qələvi su ilə də təmizləmək olar. Metod belədir: yağı lye ilə isladın və təmiz olana qədər fırça ilə çıxarın. Təmizlədikdən sonra intercoolerdəki suyu sıxılmış hava ilə qurutun və ya təbii şəkildə qurudun və ya intercooleri quraşdırarkən intercooler və mühərrikin birləşmə borusunu birləşdirmədən mühərriki işə salın və sonra havada su olmadıqda mühərrikin qəbul borusunu birləşdirin. intercooler çıxışı. Əgər intercoolerin nüvəsinin ciddi şəkildə çirkləndiyi aşkar edilərsə, sızma olan yerdə hava filtri və suqəbuledici borular diqqətlə yoxlanılmalı və nasazlıq aradan qaldırılmalıdır.
