Daxili yanma mühərrikləri Dəniz mühərriki üçün hava-hava arası soyuducu içərisindəki soyuducu qanadlar.
Turboşarjlı mühərriklərdə ən çox istifadə edilən intercooler, sıxılma istiliyinə qarşı çıxmaq və təzyiqli havaya istilik hopdurmaq üçün istifadə olunur. Suqəbuledici havanın temperaturunu azaltmaqla, hava daha sıx olur (daha çox yanacağın vurulmasına imkan verir, nəticədə güc artır) və əvvəlcədən alışma və ya döyülmədən əziyyət çəkmə ehtimalı azalır. Əlavə soyutma, buxarlandırıcı soyutma vasitəsilə suqəbuledici yükləmə temperaturunu daha da azaltmaq üçün intercooler səthinə və ya hətta daxil olan havanın özünə xaricdən incə dumanı səpməklə təmin edilə bilər.
İntercoolerlər sistemin performansından və məkan tələblərindən asılı olaraq ölçü, forma və dizayn baxımından kəskin şəkildə fərqlənə bilər. Bir çox minik avtomobilləri ya ön bamperdə və ya qril açılışında yerləşən qabaqda quraşdırılmış soyuduculardan, ya da mühərrikin üstündə yerləşən yuxarıdan quraşdırılmış intercoolerlərdən istifadə edir. Soyutma sistemi havadan havaya dizayndan, havadan mayeyə dizayndan və ya hər ikisinin kombinasiyasından istifadə edə bilər. Məcburi induksiyanın bir çox mərhələlərinin istifadə edildiyi avtomobil mühərriklərində (məsələn, ardıcıl tvin-turbo və ya iki yüklü mühərrik), intercooling adətən sonuncu turbomühərrikdən/süper yükləyicidən sonra baş verir. Bununla belə, JCB Dieselmax quru sürət rekordu yarış avtomobilində olduğu kimi, turbo doldurmanın/süper doldurmanın hər bir mərhələsi üçün ayrıca intercoolerlərdən istifadə etmək də mümkündür. Bəzi təyyarə mühərriklərində məcburi induksiyanın hər mərhələsi üçün intercooler də istifadə olunur. İki mərhələli turboşarjlı mühərriklərdə intercooler termini xüsusi olaraq iki turbomühərrik arasındakı soyuducuya aid edilə bilər və aftercooler termini ikinci mərhələ turbo və mühərrik arasında yerləşən soyuducu üçün istifadə olunur. Bununla belə, suqəbuledici sistemdə yerləşməsindən asılı olmayaraq, intercooler və doldurma-hava soyuducu terminləri də tez-tez istifadə olunur. İstiliyin ötürülməsi üsulu Havadan havaya intercoolerlər istiliyi qəbul edilən havadan birbaşa atmosferə ötürən istilik dəyişdiriciləridir. Alternativ olaraq, havadan mayeyə intercoolerlər istiliyi qəbul edilən havadan aralıq mayeyə (adətən suya) ötürür, bu da öz növbəsində istiliyi atmosferə ötürür. İstiliyi mayedən atmosferə ötürən istilik dəyişdiricisi su ilə soyudulan mühərrikin soyutma sistemindəki əsas radiatora bənzər şəkildə işləyir və ya bəzi hallarda mühərrikin soyutma sistemi də intersoyutma sistemi üçün istifadə olunur. Havadan mayeyə intercoolerlər adətən sistemi təşkil edən əlavə komponentlərə (məsələn, su dövriyyəsi nasosu, radiator, maye və santexnika) görə havadan havaya olan analoqlarından daha ağırdır.
Dəniz mühərriklərinin əksəriyyəti havadan mayeyə intercoolerlərdən istifadə edir, çünki gölün, çayın və ya dənizin suyu soyutma məqsədləri üçün asanlıqla əldə edilə bilər. Bundan əlavə, dəniz mühərriklərinin əksəriyyəti qapalı bölmələrdə yerləşir ki, burada hava-hava bölməsi üçün yaxşı soyuducu hava axını əldə etmək çətin olacaq. Dəniz intercoolerləri, soyuducu korpusun içərisində bir sıra boruların ətrafından keçən hava və boruların içərisində dövr edən dəniz suyu ilə boru tipli istilik dəyişdiricisi şəklini alır. Bu cür tətbiqlər üçün istifadə olunan əsas materiallar dəniz suyunun korroziyasına qarşı durmaq üçün nəzərdə tutulub: borular üçün mis-nikel və dəniz suyu örtükləri üçün bürünc. yanma kamerası, beləliklə, buxarlanma prosesi döyülmənin qarşısını almaq üçün silindrləri soyudacaq. Lakin bu metodun mənfi cəhətləri artan yanacaq sərfiyyatı və işlənmiş qaz emissiyaları idi.
