Hər kəs sərin qalmağı sevir, sizin avtomobiliniz də. Burada avtomobilinizin soyutma komponentlərinə və onları necə və nə üçün təkmilləşdirməyə nəzər salırıq. Bu radiatorlar və intercoolerlərdir: izah edildi.
Bütün avtomobillərin, hətta ən sadə avtomobillərin belə soyutma sistemlərinə ehtiyacı var. Avtomobil nə qədər böyük və güclüdürsə, soyutma komponentləri də bir o qədər böyük və daha çox olur. Nəticədə siz avtomobillərdə radiator, intercooler, transmissiya soyuducuları və s. kimi müxtəlif soyutma sistemlərini tapa bilərsiniz.
Avtomobilinizi tənzimləməyə və ya sadəcə olaraq sərt istifadə etməyə gəldikdə, siz daha çox istilik yaradırsınız, bu da öz növbəsində standart soyutma sisteminə daha çox öhdəsindən gəlməyə imkan verir. Soyutma sisteminin limitinə çatdığınız zaman, performans itkisi, etibarlılıq problemləri və ya hər ikisindən əziyyət çəkə bilərsiniz. Bu, təkmilləşdirmələrə ehtiyac duyulduğu zamandır.
Su Radiatorları
Hava ilə soyudulmuş mühərrikiniz olmadığını fərz etsək, avtomobilinizdə heç bir şübhə olmadan su radiatoru olacaq. Əslində, birdən çoxunuz ola bilər!
Bildiyiniz kimi, radiatorun işi mühərrikin soyuducu suyunun temperaturunu müəyyən səviyyədə saxlamaqdır. Bu, ümumiyyətlə, yüksək-80-dən aşağı-90 Selsi aralığında bir yerdədir. Bu, yaxşı etibarlılığa şərait yaradan temperatur diapazonudur. Həm də iqtisadiyyat, emissiya və performans baxımından əladır. Daha yüksək temperatur emissiyaları və iqtisadiyyatı bir qədər yaxşılaşdıra bilər. Digər tərəfdən, aşağı temperatur performansı və etibarlılığı artıra bilər. Bununla belə, əksər avtomobillər üçün zavod səviyyəsi bütün amillər arasında daha xoşbəxt bir mühitdir.
Hava-Hava İntercoolerləri
Hər bir müasir turbo və kompressorlu mühərrikdə bir növ intercooler olacaq. Ən çox yayılmış hava-hava elementidir. Bu, mühərrikinizə daxil olan təzyiqli havanı soyutmaq üçün xarici havadan istifadə edir.
Havaya təzyiq aktı onu kütləvi şəkildə qızdırır. Beləliklə, turbo və ya kompressorunuzdan istədiyiniz gücləndirmə səviyyəsi nə qədər yüksək olarsa, temperaturlar bir o qədər yüksək olacaqdır. Təsəvvür etdiyiniz kimi, bunun həm performansa, həm də etibarlılığa zərər verəcək qədər yüksək templərlə nəticələnmə potensialı var. Məcburi induksiya işlədirsinizsə, bu səbəbdən intercoolerlər vacibdir.
Niyə intercoolerinizi təkmilləşdirməlisinizBununla belə, radiatorlardan fərqli olaraq, bir çox standart intercoolerlər hətta zavod güc səviyyələrində də qeyri-adekvatdır. Bəzi avtomobillər hətta modifikasiya edilmədən belə ağır istifadə zamanı gücü nəzərəçarpacaq dərəcədə azaldır. Üstəlik, standartların əksəriyyəti çox yüngül tənzimləmədən kənara çıxa bilmir. Gücün itirilməsinin səbəbi birbaşa yüksək temperaturdan deyil. Bu, həmçinin ECU-nun vaxtı gecikdirməsi və ya qəbul templəri artdıqca mühərriki etibarlı saxlamaq üçün yanacaq əlavə etməsi nəticəsində yaranır.
İntercoolerlərə gəldikdə temperatur yeganə amil deyil. Hava axını da. Avtomobilinizin intercooler çox kiçikdirsə, o, həqiqətən maksimum axını və buna görə də gücü məhdudlaşdıra bilər.
İntercooler-in nə qədər effektiv ola biləcəyinə gəldikdə, daha böyük olsa da, mövqe də vacibdir. Əksər standart intercoolerlər tez-tez bir tərəfə və ya hətta mühərrikin üstünə quraşdırılır, lakin intercooler təkmilləşdirmələrinin əksəriyyəti intercooleri hava axını üçün ideal vəziyyətdə yerləşdirir: ön və orta, ön bamperin arxasında.
Hava-Su İntersoyuducuları
Bu elementlər hava-hava intercooler ilə eyni vəzifəni yerinə yetirir, lakin təzyiqli havanı soyutmaq üçün sudan istifadə edin. Bu quraşdırmanın üstünlükləri və mənfi cəhətləri var, ona görə də hava-hava soyuducuya qarşı heç bir aydın qalib yoxdur. Nəhayət, sözügedən avtomobildən asılıdır.
Hava-su qurğusunun əsas çatışmazlıqları hava-hava soyuducudan daha ağır, mürəkkəb və daha bahalı olmasıdır. Yalnız soyuducunun özünə deyil, suyu soyutmaq üçün başqa bir radiatora, su nasosuna, başlıq çəninə və bütün əlaqədar su xətlərinə ehtiyacınız var. Bununla belə, üstünlüklər bunun əvəzini çıxmaqdan daha çox ola bilər. Axı, onların nə üçün bir çox performanslı istehsal avtomobillərində, eləcə də drag avtomobillərinin əksəriyyətində istifadə olunmasının yaxşı səbəbi var. Bir üstünlüyü ondan ibarətdir ki, effektiv olması üçün birbaşa hava axını tələb edən hava-hava qurğusundan fərqli olaraq, soyuducunun özü avtomobilin istənilən yerinə quraşdırıla bilər. Digər üstünlük ondan ibarətdir ki, əgər hər şey bərabərdirsə, hava-su qurğusu soyutmada daha səmərəlidir və ümumilikdə daha yaxşı nəticə verir.
Təəssüf ki, burada əsas "hər şey bərabərdirsə" nadir hallarda olduğu kimidir. Bu, bir çox insanın təkmilləşdirmə kimi uyğunlaşdırarkən etdiyi ən böyük səhvdir. Böyük bir hava-su doldurucu soyuducu qurğusu demək olar ki, məğlubedilməz olsa da, hər hansı köhnə hava-su intercooler avtomatik olaraq daha yaxşı deyil. Kiçik bir soyuducu, kiçik radiator, aşağı maye tutumu və ya yuxarıda göstərilənlərin birləşməsi, hələ də böyük bir ön montajlı hava-hava intercooler qədər yaxşı olmayan bir quraşdırma təmin edir.
Yağ-Hava Soyuducu
Optimal temperaturda qalmalı olan başqa bir şey mühərrikinizin yağıdır. Çox soyuq və ya çox istidir və o, mühərriki düzgün yağlamaq işini görməyəcək, bu da vaxtından əvvəl aşınmaya və ya həqiqətən də mühərrikin fəlakətli sıradan çıxmasına səbəb olur.
Mühərrikin soyuducusu yağın temperaturunu nəzarətdə saxlamaq üçün orada olsa da (mühərrikdən keçərkən sadəcə istiliyi udmaqla), bir çox avtomobillərdə xüsusi olaraq yağ sistemi üçün ayrıca soyuducular var.
Ən yaxşı tanınan versiya, xüsusən də satışdan sonrakı təkmilləşdirmələrə gəldikdə, mühərrikinizin su radiatoru ilə eyni şəkildə işləyən yağ-hava soyuducudur. Amma təbii ki, neft sudan çox onun içindən keçir. Quraşdırmadan əvvəl etməli olduğunuz bir şey, hətta buna ehtiyacınız olduğundan əmin olmaqdır. İnsanlar belə desələr belə, sizə lazım olduğunu düşünməyin və əvvəlcə tempinizin çox yüksək olduğunu sübut edin. Bunu etməsəniz, yağın həddindən artıq soyuması ilə nəticələnəcək, istədiyiniz effektin əksinə olacaq və mühərriki daha az etibarlı edəcəksiniz. Termostatın da bu problemi həll edəcəyini düşünməyin, çünki tam bağlandıqda belə, onlar kifayət qədər çox yağ keçirməyə imkan verir və beləliklə, yağ heç vaxt düzgün işləmə temperaturuna çata bilməyəcək!
Yağ-Su Soyuducu
Yağdan suya soyuducu, müasir mühərriklərin əksəriyyətində standart olaraq təchiz edilmiş bir şeydir. Tez-tez yağ filtrinin yanında quraşdırılır, yağı birbaşa soyutmaq üçün mühərrikinizin əsas soyutma sistemindən istifadə edir. Bunları ən yaxşı şəkildə yağ temperaturu stabilizatoru kimi düşünmək olar, çünki o, nəinki yağın maksimum temperaturunu nəzarətdə saxlaya bilir, həm də mühərrikinizin suyu təbii olaraq yağdan daha tez qızdırıldığından, yağı daha sürətli işləmə temperaturuna çatdırmağa kömək edir.
Təkmilləşdirmə nöqteyi-nəzərindən, daha az yayılmış olsa da, bu tip soyuducu müxtəlif ölçülərdə mövcuddur və hava-su soyuducu kimi otaq olan hər yerdə quraşdırıla bilər. Baxmayaraq ki, bunlardan fərqli olaraq, bunlar tamamilə ayrı bir sistem deyil, həmişə mühərrikin öz soyuducu mayesindən istifadə edirlər.
Yanacaq Soyuducu
Əsasən dizel və benzin birbaşa püskürtmə mühərriklərində (istilik yaradan yüksək yanacaq təzyiqlərinə görə) bir problem olsa da, yanacağınızın həqiqətən çox qıza biləcəyini və performans itkilərinə səbəb ola biləcəyini eşidəndə təəccüblənə bilərsiniz. İsti hava şəraiti və kiçik tutumlu yanacaq çənləri, həmçinin çox yüksək axınlı yanacaq nasosları bu məsələni daha da artırır. Ancaq yenə də təkmilləşdirmə kimi uyğunlaşmaq üçün daha az yayılmış olanlardan biridir.
Lazım olub-olmadığını bilmək üçün yanacaq temperaturu sensoruna ehtiyacınız olacaq. Bununla narahat olmasanız, özünüz üçün çoxlu lazımsız iş yarada bilərsiniz. Yanacaq soyuducusu lazım olmadıqda performansa mənfi təsir göstərməsə də, heç bir qazanc əldə etmədən sadəcə xərc və çətinliyi əlavə edəcək!
Elektrik sükan soyuducusu
Siz başa düşməyəcəksiniz, lakin əksər avtomobillərdə standart olaraq elektrik sükanı mayesi üçün soyuducu var. Əksər soyuducular radiatorun qarşısında sadə bir döngələnmiş metal xəttdir. Bununla belə, nasosların işləməsi və sükanı idarə etməyiniz mayeni əhəmiyyətli dərəcədə qızdırdığı üçün bunlar lazımdır. Həddindən artıq qızdırılan maye hər yerə sızmağa meyllidir, zəif və ya tamamilə işlək olmayan elektrik sükanı verir və hətta sükan hissələrini həmişəlik zədələyə bilər.
Tipik bir yolda və ya trasda olan gündüz avtomobilində çətin ki, bu vəziyyətə çata bilməyəcəksiniz, lakin çox sərt sükan idarəetməsinin iştirak etdiyi drift və ya ralli avtomobilində – xüsusən də uzun müddət kənarda olduğunuzda – bu, məsələyə çevrilir. Xoşbəxtlikdən, təkmilləşdirmə quraşdırmaq, mühərrikiniz üçün yağ-hava soyuducudan fərqlənmir. Siz sadəcə olaraq elektrik sükanı boru kəmərinin aşağı təzyiq tərəfində birini işə salmalısınız.
Transmissiya Soyuducu
Bu, avtomobiliniz üçün ən az yayılmış soyuducu növüdür, lakin müəyyən hallarda bu, həyati əhəmiyyət kəsb edir. Transmissiya soyuducuları demək olar ki, həmişə adi yağ-hava soyuducuya bənzəyir, çünki onlar məhz belədir, lakin sizin transmissiya yağınız üçün.
Mexaniki transmissiyalı avtomobillər üçün onlar, ümumiyyətlə, əgər avtomobilin uzun müddət yüksək sürətlə hərəkət edəcəyi gözlənilirsə, quraşdırılır və bunlar sürət qutusuna, diferensial və ya hər ikisinə quraşdırıla bilər. Maye adətən xarici elektrik nasosu ilə dövr edir.
Avtomatik transmissiyalı avtomobillər üçün də yuxarıda qeyd olunanlar tətbiq edilir, lakin onların dizaynı yalnız yağlama üçün deyil, həm də sürət qutusunun faktiki funksiyası üçün mayeyə əsaslanan konstruksiyaya görə, yağ daha çox qızdırılır və bu, böyük bir ötürücü soyuducuya ehtiyacı artırır. Bu, xüsusilə drag avtomobilləri kimi yüksək gücə malik, yüksək yüklü qurğular üçün doğrudur.
