Intercooler adətən yalnız supercharger quraşdırılmış avtomobillərdə görünür. İntercoolerlər əslində turbo doldurmanın dəstəkləyici hissəsi olduğundan onların funksiyası həddindən artıq yükləmədən sonra yüksək temperaturlu havanın temperaturunu azaltmaq, mühərrikin istilik yükünü azaltmaq, suqəbuledici həcmini artırmaq və bununla da mühərrikin gücünü artırmaqdır. Supercharged mühərriklər üçün intercoolerlər super doldurma sisteminin mühüm komponentidir. İstər mexaniki kompressorlu mühərrik, istərsə də turbomühərrik olsun, super yükləyici ilə suqəbuledici manifold arasında intercooler quraşdırılmalıdır. Aşağıda nümunə olaraq turbomühərrikdən istifadə edən intercoolerlər haqqında qısa məlumat verilmişdir.
Why do turbocharged engines have greater power than ordinary engines? Səbəblərdən biri onların ventilyasiya səmərəliliyinin adi mühərriklərin təbii qəbulundan yüksək olmasıdır. Hava turbomühərrikə daxil olduqda, onun temperaturu əhəmiyyətli dərəcədə artacaq və müvafiq olaraq sıxlığı azalacaq. İntercooler havanı soyutma rolunu oynayır. Yüksək temperaturlu hava intercooler tərəfindən soyudulur və sonra mühərrikə daxil olur. Əgər intercooler yoxdursa və həddindən artıq yükləmədən sonra yüksək temperaturlu hava birbaşa mühərrikə daxil olarsa, yüksək hava temperaturu səbəbindən mühərrik partlayacaq və ya hətta zədələnəcək və dayanacaq.
İntercoolerlər adətən turbomühərrikləri quraşdırılmış avtomobillərdə olur. Çünki intercooler əslində turbomühərrikin dəstəkləyici hissəsidir və onun funksiyası turbomühərrikin ventilyasiya səmərəliliyini artırmaqdır.
Intercooler funksiyası mühərrikin suqəbuledici temperaturunu azaltmaqdır. So why do we need to reduce the intake temperature?
Funksiya
Intercooler funksiyası mühərrikin suqəbuledici temperaturunu azaltmaqdır. So why do we need to reduce the intake temperature?
(1) Mühərrik tərəfindən atılan işlənmiş qazın temperaturu çox yüksəkdir və supercharger vasitəsilə istilik keçiriciliyi suqəbuledici havanın temperaturunu artıracaqdır. Bundan əlavə, sıxılma prosesi zamanı havanın sıxlığı artacaq, bu da supercharger tərəfindən boşaldılan havanın temperaturunun artmasına səbəb olacaqdır. Hava təzyiqi artdıqca oksigen sıxlığı azalır və bununla da mühərrikin effektiv doldurulma səmərəliliyinə təsir göstərir. Doldurma səmərəliliyini daha da artırmaq istəyirsinizsə, suqəbuledici temperaturu azaltmalısınız. Məlumatlar göstərir ki, eyni hava-yanacaq nisbəti şəraitində mühərrik gücünü kompressorlu havanın temperaturunun hər 10°C düşməsi üçün 3%-dən 5%-ə qədər artırmaq olar.
(2) Soyudulmamış kompressorlu hava yanma kamerasına daxil olarsa, mühərrikin doldurma səmərəliliyinə təsir etməklə yanaşı, mühərrikin yanma temperaturunun çox yüksək olmasına, döyülmə kimi nasazlıqlara səbəb olmaq və mühərrikin işlənmiş qazında NOx miqdarını artıraraq havanın çirklənməsinə səbəb olmaq da asandır.
Aşırı yükləmədən sonra havanın temperaturunun yüksəlməsi nəticəsində yaranan mənfi təsirləri həll etmək üçün qəbulun temperaturunu azaltmaq üçün intercooler quraşdırmaq lazımdır. .
(3) Mühərrikin yanacaq sərfiyyatını azaldın.
(4) Hündürlüyə uyğunlaşma qabiliyyətini artırın. Yüksək hündürlükdə olan ərazilərdə soyuducuların istifadəsi daha yüksək təzyiq nisbətlərinə malik kompressorlardan istifadə edə bilər ki, bu da mühərrikə daha çox güc əldə etməyə imkan verir və avtomobilin uyğunlaşma qabiliyyətini artırır.
(5) Superchargerın uyğunluğunu və uyğunlaşmasını təkmilləşdirin.
Təsnifat
İntercoolerlər ümumiyyətlə alüminium ərintisi materiallarından hazırlanır. Müxtəlif soyutma vasitələrinə görə, ümumi intercoolerlər iki növə bölünə bilər: hava ilə soyudulan və su ilə soyudulan.
Baxım üsulu
Hava-hava soyutma intercooler su çəninin radiatoru ilə birlikdə quraşdırılır, mühərrikin qabağında quraşdırılır və emiş fanı və avtomobilin küləyi ilə soyudulur. İntercooler yaxşı soyudulmazsa, bu, mühərrik gücünün qeyri-kafi olmasına və yanacaq istehlakının artmasına səbəb olacaqdır. Buna görə də intercooler mütəmadi olaraq yoxlanılmalı və saxlanılmalıdır. Əsas məzmunlar bunlardır:
Xarici təmizlik
Intercooler ön tərəfdə quraşdırıldığından, intercooler radiator kanalı tez-tez yarpaqlar, çamur (sükan çənindən daşmış hidravlik yağ) və s. ilə bağlanır, bu da intercoolerin istilik yayılmasına mane olur. Buna görə də mütəmadi olaraq təmizlənməlidir. Təmizləmə üsulu, intercooler müstəvisinə perpendikulyar bir açı ilə yuxarıdan aşağıya və ya aşağıdan yuxarıya yavaş-yavaş yuyulmaq üçün çox yüksək olmayan təzyiqə malik su tapançasından istifadə etməkdir, lakin intercooler zədələnməsinin qarşısını almaq üçün heç vaxt əyilməz şəkildə yuyulmamalıdır.
Daxili təmizlik və yoxlama
İntercoolerin daxili boruları tez-tez çamur və kolloid kimi kir ilə bağlanır, bu da yalnız hava axını kanalını daraltmaqla yanaşı, soyutma istilik mübadiləsi qabiliyyətini də azaldır. Bu səbəbdən baxım və təmizlik də tələb olunur. Ümumiyyətlə, intercoolerin daxili hissəsi hər il və ya mühərrik əsaslı təmir edildikdə və ya su çəni qaynaq edildikdə təmizlənməli və yoxlanılmalıdır.
Təmizləmə üsulu: soda külünün 2% sulu məhlulu (temperatur 70-80 ℃ olmalıdır) soyuducuya əlavə edin, doldurun, 15 dəqiqə gözləyin və soyuducuda su sızmasının olub-olmadığını yoxlayın. Əgər varsa, onu sökmək və yoxlamaq, qaynaq etmək və təmir etmək lazımdır (su çəninin təmiri kimi); su sızması yoxdursa, onu irəli-geri silkələyin, bir neçə dəfə təkrarlayın, yuyucu mayeni tökün və sonra nisbətən təmiz olana qədər yaxalamaq üçün 2% soda külü olan təmiz sulu məhlulla doldurun və sonra ayrılan su təmiz olana qədər təmizləmək üçün təmiz isti su (80-90 ℃) əlavə edin. If the outside of the intercooler is stained with oil, it can also be cleaned with alkaline water. Metod belədir: yağlı hissəni qələvi məhlulda isladın və təmiz olana qədər fırça ilə təmizləyin. Təmizlədikdən sonra, soyuducudakı suyu üfürmək və ya təbii şəkildə qurutmaq üçün sıxılmış havadan istifadə edin və ya intersoyuducu quraşdırarkən, ilk olaraq intercooler və mühərriki birləşdirən boruya qoşulmayın, mühərriki işə salın, intercooler çıxışında su olmadıqda, mühərrikin qəbul borusunu birləşdirin. İntercooler nüvəsinin ciddi şəkildə çirkli olduğu aşkar edilərsə, hava filtri və suqəbuledici borular sızma üçün diqqətlə yoxlanılmalı və nasazlıqlar aradan qaldırılmalıdır.
Turbomühərrikin ən böyük problemi təmiz hava üçün hava qəbulunun yüksək temperaturlu egzoza çox yaxın olmasıdır və sıxıldıqdan sonra sorulan təmiz havanın temperaturu çox artacaq, buna görə də yüksək egzoz temperaturunun təsiri olmayan kompressorlu mühərrik də intercooler vasitəsilə daxil olan havanı soyutmalıdır. Sıxılan zaman havanın temperaturu artacaq. Ən sadə nümunə təkəri şişirdən hava nasosudur. İnanmırsınızsa, şişirən hava nasosuna toxuna bilərsiniz və havanın sıxılması nəticəsində yığılan istiliyin nə qədər dəhşətli olduğunu biləcəksiniz. In addition, we know from the knowledge of chemistry and physics that the lower the temperature, the higher the oxygen content in the air. Bəziləri soruşa bilər: Bunun bununla nə əlaqəsi var? Bilirsiniz, yanacağın yanması üçün havada olan oksigen lazımdır. Nə qədər çox oksigen varsa, bir o qədər çox yanacaq yandırıla bilər, beləliklə, daha çox enerji yaranır. Daha çox bilmək istəyən dostlar "İntake System" bölməsindəki müvafiq girişə müraciət edə bilərlər. The intercooler is an efficient radiator, and its main function is to cool the fresh air before it enters the engine. Təsəvvür edə bilərsiniz ki, intercooler radiatorun qarşısında yerləşir, ona görə də ön tərəfdən əsən soyuq hava birbaşa təsir edə bilər və o, həm də hava filtri, turbokompressor və ya kompressorun arxasında yerləşməlidir. Əslində vəziyyət belədir. Əksər avtomobillər radiatorun qarşısında yerləşən intercoolerlərlə təchiz olunub və soyutma effekti həqiqətən də bəzi yuxarıya quraşdırılmış intercoolerlərdən daha yaxşıdır. Bununla belə, bu, radiatora əsən hava axınına az və ya çox təsir edəcək, buna görə də bəzi ekstremal hallarda, məsələn, yolda, mühərrikin istiliyinə nəzarət etmək üçün radiator eyni vaxtda təkmilləşdirilməlidir.
İş prinsipi
Yaxşı dizayn edilmiş intercoolerdən istifadə etməklə əlavə 5%-10% güc əldə edə bilərsiniz.
Some cars also use top-mounted intercoolers, which get cooling air through the openings on the engine cover. Buna görə də, avtomobil başlamazdan əvvəl, intercooler yalnız mühərrik bölməsindən əsən isti hava ilə üfürüləcəkdir. İstiliyin yayılmasının səmərəliliyinə təsir etsə də, belə şəraitdə suqəbuledici temperatur artacaq, buna görə də mühərrikin yanacaq sərfi çox azalacaq, bu da dolayı yolla mühərrikin iş səmərəliliyini azaldır. Bununla belə, güclü kompressorlu avtomobillər üçün həddindən artıq gücün səbəb olduğu qeyri-sabit başlanğıc bu halda yüngülləşəcək. Subarunun Impreza seriyası tipik yuxarıya quraşdırılmış intercoolerdir. Bundan əlavə, yuxarıya quraşdırılmış intercooler layoutunun ən böyük üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, sıxılmış qazın mühərrikə gedişini effektiv şəkildə qısalda bilər.
