Soyutma sistemi optimal performans üçün mühərrikin işləmə temperaturunu idarə etmək üçün birlikdə işləyən hissələr və mayelər sistemidir. Sistem mühərrik blokunun və başlıqların içərisindəki keçidlərdən, soyuducu mayenin dövriyyəsi üçün su nasosundan və sürücü kəmərindən, soyuducu suyun istiliyinə nəzarət etmək üçün termostatdan, soyuducu suyun soyudulması üçün radiatordan, sistemdəki təzyiqə nəzarət etmək üçün radiator qapağından və soyuducunu mühərrikdən radiatora ötürmək üçün şlanqlardan ibarətdir.
Soyutma sistemindən axan maye, antifriz və ya adətən soyuducu olaraq adlandırılan, həddindən artıq isti və soyuq temperaturlara dözür və sistemin düzgün işləməsini təmin etmək üçün pas inhibitorları və sürtkü yağları ehtiva edir.
Soyuducu su nasosu ilə başlayan dövriyyə yolunu izləyir. Su nasosunun çarxı radiatordan soyuducu çıxarmaq və onu mühərrik blokuna itələmək üçün mərkəzdənqaçma qüvvəsindən istifadə edir. Nasoslar adətən fan, serpantin zamanlama kəməri və ya vaxt zəncirindən idarə olunur. İndiki vaxtda onlar hətta elektriklə idarə oluna bilər. Əgər su nasosunda sızma baş verərsə, gövdə çatlasa, çarx xarabsa və ya rulman nasazlığı baş verərsə, bu, bütün soyutma sistemini poza bilər və bu, avtomobilin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər.
Soyuducu sistemdən axarkən, termostata çatmazdan əvvəl mühərrikdən istilik götürür. Termostat, soyuducu suyun istiliyini ölçən və isti mayenin radiatora keçməsi üçün açılan bir klapandır. Termostat "ilişib" qalarsa və işləməyi dayandırarsa, bu, bütün soyutma sisteminə təsir edəcəkdir.
Termostat tərəfindən buraxıldıqdan sonra isti soyuducu radiator tərəfindən soyudulmaq üçün bir hortumdan keçir. Antifriz radiatorda nazik borulardan keçir. Hava axını boruların kənarından keçdiyi üçün soyudulur. Avtomobilin sürətindən asılı olaraq, hava axını avtomobilin yolda hərəkəti (ram hava effekti) və/və ya soyutma fanatları ilə təmin edilir. Radiator məhdudiyyətləri onun istilik ötürmə qabiliyyətini poza bilər. Bunlar ya xarici hava axını, ya da daxili soyuducu axını məhdudiyyətləri ola bilər. Arızalı işləyən elektrik soyuducu fan və ya fan muftası radiatorda hava axını məhdudlaşdıra bilər. Fan muftasını yoxlayın/dəyişin...su nasoslarının və ventilyator muftalarının xidmət müddəti təxminən eynidir və ümumi valı paylaşır. Uğursuz fan debriyajı su nasosuna ciddi ziyan vura bilər.
Soyuducu suyun temperaturu artdıqca soyutma sistemindəki təzyiq də artır. Bu təzyiq radiator qapağı ilə tənzimlənir. Su nasosunun möhürünün düzgün yağlanması üçün düzgün sistem təzyiqi tələb olunur. Soyutma sistemindəki təzyiqin artırılması soyuducu suyun qaynama nöqtəsini artırır. Artan təzyiqin hər bir funtu qaynama nöqtəsini 3˚F artırır. Təzyiq müəyyən edilmiş təzyiq nöqtəsindən yüksək olarsa, qapaqdakı yaylı klapan təzyiqi buraxacaq. Mühərrik həddindən artıq qızıbsa, radiator qapağı və termostat dəyişdirilməlidir.
Soyutma sisteminizin kəmərlərinin və şlanqlarının vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlamaq vacibdir. Yumşaq şlanqlar, yağla isladılmış kəmərlər və ya çatlamış kəmərlər və şlanqlar bütün soyutma sisteminə dəhşətli təsir göstərə bilər. Düzgün kəmər gərginliyi də vacibdir.
Avtomobiliniz üçün tövsiyə olunan soyuducu növünü müəyyən etmək üçün həmişə istehsalçının təlimatına müraciət edin. Bu və soyuducu və distillə edilmiş suyun düzgün qarışığı sisteminizin sərin işləməsi üçün həyati qandır. Əksər hissələri pərakəndə satış şirkətləri indi əvvəlcədən qarışdırılmış soyuducu və distillə edilmiş suyun həllini təklif edirlər. Lazımsız əlavə xərc kimi görünsə də, əvvəlcədən qarışdırılmış məhlulun təmizliyi zamanla öz bəhrəsini verəcəkdir.
Soyutma sistemində korroziyaya uğramış və ya nasaz olan hissələrin mineral çöküntüləri və çöküntüləri toplanır. Soyutma sistemini təmir etməzdən əvvəl hər hansı yeni hissələri quraşdırmadan əvvəl soyutma sistemini yumaq tövsiyə olunur. Bu, yuyucu doldurma dəstindən istifadə etməklə daha da asanlaşdırılan işdir. Sistemin yuyulmaması quraşdırılan yeni hissələri çirkləndirəcək və komponentin vaxtından əvvəl sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
