Performansı vurğulayan intercooler, yaxşı istilik yayma qabiliyyətinə malik olmaqla yanaşı, təzyiq itkisinin azaldılması da nəzərə alınmalıdır. Bununla belə, təzyiq itkisinin azaldılması və soyutma səmərəliliyinin yaxşılaşdırılması texnikada tamamilə əksinədir. Məsələn, eyni həcmli bir intercooler tamamilə istilik yayılması baxımından dizayn edilərsə, içərisindəki Boru daha incə etmək və qanadların sayını artırmaq lazımdır. Bu hava müqavimətini artırır; Bununla belə, təzyiq səviyyəsini saxlamağa başlasaq və Borunun qalınlığını artırmalı və qanadını azaltmalı olsaq, istilik mübadiləsinin səmərəliliyi zəifdir, buna görə intercoolerin modifikasiyası təsəvvür etdiyimiz qədər sadə deyil. Buna görə də, soyutma səmərəliliyi və təzyiqin saxlanmasını tarazlaşdırmaq üsullarının əksəriyyəti Boru və qanaddan başlayacaq
Ümumi soyuducunun üzgəcləri adətən heç bir açıqlığı olmayan düz zolaqlardır və intercoolerin eni nə qədərdirsə, üzgəclər də onlar qədər uzun olur. Bununla belə, qanadlar bütün intercoolerdə istilik yayılması funksiyasının əsas rolunu oynadığından, soyuq hava ilə təmasda olan sahə artdıqca, istilik mübadiləsi gücünü yaxşılaşdırmaq olar. Buna görə də, bir çox intercooler fins, dizayn müxtəlif formaları, onların arasında dalğalı və ya fin panjur dizayn kimi tanınan ən məşhurdur. Bununla belə, istilik yayılmasının səmərəliliyi baxımından, üst-üstə düşən üzgəclər ən yaxşısıdır, lakin külək müqaviməti də ən açıqdır, buna görə də Yapon D1 yarış avtomobilində daha çox yayılmışdır, çünki bu yarış maşınlarının sürəti sürətli deyil, lakin mühərrikin yüksək sürətlə üzməsini qorumaq üçün yaxşı istilik yayılması effektinə ehtiyacı var. Intercooleri yenidən quraşdırın.
Turbinin gücündən asılı olaraq
İntercooler-in modifikasiyası nəzəriyyəsi haqqında danışdıqdan sonra faktiki modifikasiyada nələrə diqqət yetirilməlidir. Ümumiyyətlə, retrofit intercoolerləri əsasən orijinal mübadilə növlərinə və boru konfiqurasiyasında əhəmiyyətli dəyişikliklər tələb edən böyük tutumlu dəstlərə bölünür. Birbaşa mübadilə növünün spesifikasiyası orijinala bənzəyir, lakin fərq daxili Boru və fin dizaynının fərqli olması və qalınlığın bir qədər genişlənməsidir. Bu dəst orijinal dəyişdirilməmiş avtomobil üçün və ya orijinal mühərrikin potensialını stimullaşdıra bilən kiçik modifikasiya diapazonu üçün uyğundur. Böyük tutumlu intercoolerlərə gəldikdə, istilik itkisini artırmaq üçün küləkdən yuxarı sahəni artırmaqla yanaşı, sabit temperaturu təmin etmək üçün qalınlığı da artıracaqlar. Misal olaraq Ho Yang tərəfindən istehsal olunan intercoolerləri götürsək, ümumi tip təxminən 5,5 ilə 7,5 sm (1,6 ilə 2,0 litr nəqliyyat vasitələri üçün uyğundur), gücləndirilmiş tip isə təxminən 8 ilə 105 sm (2,5 litr və ya daha çox avtomobil üçün uyğundur). Bundan əlavə, hava axınının müqavimətini minimuma endirmək üçün böyük bir huni formalı hava saxlama çəni istifadə ediləcək. Təbii ki, orta və böyük turbinlərin konfiqurasiyası zamanı gücləndirilmiş intercoolerdən istifadə daha çox tətbiq edilir. Məsələn, aşağıda göstərilən mühərrik nömrəsi. 6 turbin tövsiyə edilmir, çünki geriləmə daha ciddi olacaq, bu da aşağı sürətli təzyiq reaksiyasına şərait yaratmır. Bununla belə, NA Turbo avtomobillərində daha böyük intercooler olması daha yaxşıdır, çünki orijinal dizaynın soyutma effektivliyi kifayət etməyə bilər. Bundan əlavə, hətta aşağı kompressor qəbulu intercooleri buraxa bilməz, axırda daha aşağı suqəbuledici temperatur yalnız mühərrikin dayanıqlığını uzatmaqla yanaşı, güc çıxışının sabitliyinə də kömək edə bilər.
Digər tərəfdən, hava istiliyinin istifadəsi və suyun soyutma üslubunun istifadəsi ilə yanaşı intercooler, Toyota Ming maşını 3S-GTE nümunəsidir, onun üstünlükləri əsasən onun Soyuducu gövdəsinin yalnız qaz tənzimləyicisinin qarşısında yerləşməsidir, ona görə də suqəbuledici borusu yüksək reaksiya xüsusiyyətləri ilə çox qısadır, suyun özü ilə birlikdə çox yüksək temperatur, suqəbuledici temperatur da avtomobilin ön küləyi kimi təsir göstərmir, Eli kimi avtomobilin belə bir təsiri yoxdur. tıxac. Lakin, xüsusi su nasos və su tank istilik yayılması ilə bağlı lazımdır, çünki və soyutma sıra birbaşa hava soyutma kimi böyük deyil, belə ki, əsas üçün hələ də hava soyutma intercooler edir.
