Bunun səbəbi:
Azaldılmış Güc və Səmərəlilik: Turbomühərriklər daxil olan havanı sıxarkən onu qızdırır. İnter soyuducu olmadan, daha az sıx olan bu isti hava mühərrikə daxil olur və bu, oksigen miqdarının azalmasına və yanma səmərəliliyinin azalmasına səbəb olur. Bu, gücün nəzərəçarpacaq dərəcədə azalması ilə nəticələnir.
Artan Partlama Riski: Daha isti suqəbuledici hava mühərrikə zərər verə bilən mühərrikin döyülməsi (partlama) riskini də artırır. Daha yüksək emissiyalar: İsti qəbul edilən hava səbəbindən yanma səmərəliliyinin azalması da daha yüksək emissiyalara səbəb ola bilər. Mühərrikin ömrünün azaldılması: Artan istilik və partlama potensialı mühərrikə əlavə stress yarada bilər və onun ömrünü potensial olaraq qısaldır.
Qısacası, siz bir turbonu inter soyuducu olmadan işlədə bildiyiniz halda, mühərrikinizin performansına və uzunömürlülüyünə mənfi təsir göstərəcək.
Əgər siz 5-6psi kimi az miqdarda təkan işlədirsinizsə, bu, böyük bir şey deyil. Suqəbuledici havanın doldurulması, şübhəsiz ki, qızdırılacaq, lakin çox kəskin və çox güman ki, mühərrikin, yanacaq doldurmanın və ECU-nun öhdəsindən gələ biləcəyi sahədə heç bir şey yoxdur.
Əgər 15psi və yuxarı kimi çoxlu təkan işlədirsinizsə, çox problemlə üzləşə bilərsiniz. Turbo havanı nə qədər sıxarsa, hava bir o qədər çox qızdırılır. Bu qızdırılan hava intercooler tərəfindən soyudulmursa, siz onu birbaşa silindrlərə tökəcəksiniz. Qarşılaşa biləcəyiniz problem əvvəlcədən alışma və ya partlamadır. Bu, hava/yanacaq qarışığı o qədər isti olduqda baş verir ki, buji OLMADAN öz-özünə yanar. Bu, nə vaxt baş verdiyini idarə edə bilməyəcəyiniz üçün həqiqətən pis ola bilər. Əgər piston yuxarıya doğru gedirsə və siz partlama alırsınızsa, indi pistonun yuxarı hərəkətinə qarşı çıxan çoxlu qüvvəniz var. uh oh. Çubuqlar əyilir, baş contaları partlayır, porşen başlıqları zədələnir və s. Belə olur. Avtomobil temperaturu nəzarətdə saxlamaq üçün tonlarla yanacaq tökə bilər, lakin bu kifayət etməyə bilər. Sıxılma nisbəti burada rol oynayır - yüksək sıxılma əmsalları silindr başındakı otağın miqdarını azaldır - artan təzyiq, həm də istiliyi artıra bilər və partlamaya daha çox meyllidir.
Beləliklə. Aşağı təkan turbo? sən yaxşısan. Aldığınız havanın nə qədər isti olmasından asılı olaraq, kiçik bir soyuducu işlətməyin faydası ola bilər. Yüksək təkan turbo? Siz həqiqətən inter soyuducuya ehtiyacınız olacaq. Əks halda avtomobilin ECU-su istiliyi aşağı saxlamaq üçün hər cür işləri görəcək, məsələn, vaxtın çəkilməsi, yanacaq boşaldılması və s. Bütün bunlar gücün azalmasına gətirib çıxarır ki, bu da yüksək gücləndirici turbonun işlədilməsi məqsədini pozur.
