Yağın soyudulması, adətən daxili yanma mühərrikindən artıq istiliyi çıxarmaq üçün mühərrik yağının soyuducu kimi istifadəsidir. İsti mühərrik istiliyi yağa ötürür və daha sonra adətən istilik dəyişdiricisindən, adətən yağ soyuducusu kimi tanınan radiator növündən keçir. Soyudulmuş yağ, onu davamlı olaraq soyutmaq üçün yenidən isti obyektə axır.
Yağlı soyutma ümumiyyətlə maye ilə soyudulmayan yüksək performanslı motosiklet mühərriklərini soyutmaq üçün istifadə olunur. Tipik olaraq, silindr bareli ənənəvi motosiklet üslubunda hava ilə soyudulur, lakin silindr başlığı əlavə soyutmadan faydalanır. Artıq yağlama üçün yağ dövriyyəsi sistemi mövcud olduğundan, bu yağ da silindr başlığına borularla ötürülür və maye soyuducu kimi istifadə olunur. Yalnız yağlama üçün istifadə olunan yağ sistemi ilə müqayisədə, yağın soyudulması üçün əlavə yağ tutumu, yağ nasosundan daha böyük axın sürəti və yağ soyuducusu (və ya normaldan daha böyük soyuducu) tələb olunur.
Əgər havanın soyudulması iş vaxtının çox hissəsi üçün kifayət edərsə (məsələn, uçuşda olan aeromühərrik və ya hərəkətdə olan motosiklet üçün), o zaman yağın soyudulması əlavə soyutmaya ehtiyac duyulan zamanların öhdəsindən gəlmək üçün ideal üsuldur (məsələn, havaya qalxmadan əvvəl hava mühərrikinin taksisi və ya şəhər tıxacında motosiklet). Lakin mühərrik həmişə böyük miqdarda istilik istehsal edən yarış mühərrikidirsə, su və ya maye soyutmaya üstünlük verilə bilər.
Hava ilə soyudulmuş aviasiya mühərrikləri yerə enməzdən əvvəl kruiz hündürlüyündən enərkən "şok soyutma"ya məruz qala bilər. Eniş zamanı çox az güc tələb olunur, buna görə də mühərrik geri çəkilir və beləliklə, hündürlüyü saxlamaqla müqayisədə daha az istilik yaranır. Eniş zamanı təyyarənin hava sürəti yüksəlir, bu da mühərrikin hava ilə soyudulma sürətini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Bu amillər silindr başının çatlamasına səbəb ola bilər; lakin yağla soyudulmuş silindr başlıqlarının qəbulu problemi əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və ya ləğv edir, çünki başlıqlar indi "yağla qızdırılır".
1980-ci illərdə Suzuki GSX-R idman velosipedlərində "SACS" yağ soyutma sistemindən istifadə etdi, lakin sonradan su ilə soyutmaya keçdi.[1]
Wankel mühərriki həddindən artıq istiliyi uğurla idarə etmək üçün maye soyutma ilə yanaşı, yağ soyutmasına malikdir. Bu fırlanan mühərrik Mazda RX-7 və RX-8-də tətbiqi ilə məşhurdur.
Yağlama yağın soyudulmasının ibtidai formasıdır. Bəzi yavaş dönən erkən mühərriklərdə birləşdirici çubuğun böyük ucunun altında "sıçrayan qaşıq" olardı. Bu qaşıq çəngəl yağına batırılır və pistonun altını soyutmaq və yağlamaq ümidi ilə yağı ətrafa səpələyirdi.
Yağ sudan daha yüksək qaynama nöqtəsinə malikdir, buna görə də 100 °C və ya daha yüksək temperaturda əşyaları soyutmaq üçün istifadə edilə bilər. Bununla belə, təzyiqli suyun soyudulması da 100 °C-dən çox ola bilər. Yağ elektrik izolyatorudur, ona görə də transformatorlar kimi elektrik avadanlığının daxilində və ya birbaşa təmasda istifadə oluna bilər. Yağ artıq sürtkü kimi mövcuddur, ona görə də heç bir əlavə soyuducu çənlər, nasoslar və ya radiatorlar tələb olunmur (baxmayaraq ki, bütün bu elementlər mühərrikin tərkibindəki digər sulardan daha böyük olmalıdır). Korroziya inhibitoru/pas inhibitoru, halbuki yağ təbii olaraq korroziyanın qarşısını almağa kömək edir. Beləliklə, əgər conta çatışmazlığı nəticəsində soyuducu yağ, məsələn, yanma kamerasına və ya çənə daxil olarsa, bu, sadəcə olaraq narahatçılıq olardı; lakin soyuducu suyu eyni şəkildə sızarsa, mühərrikə ciddi ziyan dəyə bilər.Soyuducu yağı təqribən 200–300 °C-nin altında olan soyutma obyektləri ilə məhdudlaşdırıla bilər, əks halda yağ pisləşə və hətta küllü çöküntülər qoya bilər. Təmiz su buxarlana və ya qaynana bilər, lakin o, pisləşə bilməz, baxmayaraq ki, o, çirklənə və turşu ola bilər. Sistemə soyuducu əlavə etmək lazımdırsa, ümumiyyətlə su mövcuddur, lakin yağ, yağın istiliyi və ya xüsusi suyu olmaya bilər. yağdan təqribən iki dəfədir, ona görə də verilən su həcmi eyni həcmdə yağdan daha çox mühərrik istiliyini qəbul edə bilər. Buna görə də, əgər mühərrik daimi olaraq böyük miqdarda istilik istehsal edirsə, su daha yaxşı soyuducu ola bilər ki, bu da onu yüksək performanslı və ya yarış mühərrikləri üçün daha yaxşı edir.
