Radiator, istilik enerjisini soyutma və qızdırmaq üçün bir mühitdən digərinə ötürmək üçün istifadə olunan istilik dəyişdiricisidir. Radiatorların əksəriyyəti avtomobillərdə, binalarda və elektronikada işləmək üçün tikilir.
Radiator həmişə ətraf mühit üçün istilik mənbəyidir, baxmayaraq ki, bu, ya ətraf mühitin qızdırılması, ya da avtomobil mühərrikinin soyudulması və HVAC quru soyutma qüllələri kimi ona verilən mayenin və ya soyuducu suyun soyudulması üçün ola bilər. Adına baxmayaraq, əksər radiatorlar istiliklərinin əsas hissəsini istilik radiasiyası əvəzinə konveksiya vasitəsilə ötürür.
Radiatorlar daxili yanma mühərriklərinin soyudulması üçün, əsasən avtomobillərdə, həmçinin porşenli mühərrikli təyyarələrdə, dəmiryol lokomotivlərində, motosikletlərdə, stasionar generasiya qurğularında və istilik mühərriklərinin istifadə olunduğu digər yerlərdə istifadə olunur.
İstilik mühərrikini soyutmaq üçün mühərrik blokundan bir soyuducu keçir, burada mühərrikdən istilik udur. Daha sonra isti soyuducu radiatorun giriş çəninə (ya radiatorun yuxarısında, ya da bir tərəfdə yerləşir) daxil olur və oradan radiatorun öz tərəfində borular vasitəsilə radiatorun əks ucundakı başqa bir tanka paylanır. Soyuducu radiator borularından keçərkən qarşı çənə keçərkən, istiliyinin çox hissəsini borulara ötürür və bu da öz növbəsində hər bir boru sırası arasında yerləşdirilmiş qanadlara istilik ötürür. Sonra üzgəclər istiliyi ətraf havaya buraxır. Boruların hava ilə təmas səthini böyük dərəcədə artırmaq, beləliklə, mübadilə səmərəliliyini artırmaq üçün qanadlar istifadə olunur. Soyudulmuş maye yenidən mühərrikə verilir və dövr təkrarlanır. Normalda, radiator soyuducu suyun istiliyini yenidən ətraf hava istiliyinə salmır, lakin mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün hələ də kifayət qədər soyudulur.
Bu soyuducu adətən su əsaslıdır, dondurmanın qarşısını almaq üçün qlikollar və korroziya, eroziya və boşluqları məhdudlaşdırmaq üçün digər əlavələr əlavə olunur. Bununla belə, soyuducu yağ da ola bilər. İlk mühərriklər soyuducunun dövriyyəsi üçün termosifonlardan istifadə edirdilər; bu gün isə ən kiçik mühərriklərdən başqa bütün mühərriklər nasoslardan istifadə edir.[5]
1980-ci illərə qədər radiator özəyi çox vaxt misdən (üzgəclər üçün) və misdən (borular, başlıqlar və yan lövhələr üçün) hazırlanırdı, çənlər isə misdən və ya plastikdən, çox vaxt poliamiddən hazırlana bilərdi. 1970-ci illərdən başlayaraq alüminiumdan istifadə artdı və nəticədə avtomobil radiatorlarının tətbiqinin böyük əksəriyyətini ələ keçirdi. Alüminium üçün əsas stimullar azaldılmış çəki və qiymətdir.[sitat lazımdır].
Hava maye soyuduculardan daha aşağı istilik tutumuna və sıxlığına malik olduğundan, soyuducudan istiliyi tutmaq üçün radiatorun nüvəsindən kifayət qədər böyük həcmdə axın sürəti (soyuducuya nisbətən) üfürülməlidir. Radiatorlarda tez-tez radiatordan hava üfürən bir və ya daha çox fan var. Avtomobillərdə ventilyatorun enerji istehlakına qənaət etmək üçün radiatorlar çox vaxt avtomobilin ön ucundakı barmaqlığın arxasında olur. Ram havası, soyuducu suyun temperaturu sistemin nəzərdə tutulmuş maksimum temperaturundan aşağı qaldıqda və fan söndürüldükdə, lazımi soyuducu hava axınının bir hissəsini və ya hamısını verə bilər.
