Radiatorlar, əsasən avtomobillərdə, eyni zamanda, porşenli mühərrikli təyyarələrdə, dəmir yolu lokomotivlərində, motosikletlərdə, stasionar generasiya qurğularında və ya belə bir mühərrikin hər hansı oxşar istifadəsində daxili yanma mühərriklərinin soyudulması üçün istifadə olunan istilik dəyişdiriciləridir.
Daxili yanma mühərrikləri tez-tez mühərrik soyuducu adlanan mayenin qızdırıldığı mühərrik bloku və silindr başlığı vasitəsilə dövriyyəsi, daha sonra atmosferə istilik itirdiyi radiator vasitəsilə dövriyyəsi ilə soyudulur və sonra mühərrikə qaytarılır. Mühərrik soyuducu adətən su əsaslıdır, lakin yağ da ola bilər. Mühərrikin soyuducu suyunu dövriyyəyə məcbur etmək üçün su nasosundan, həmçinin radiatordan hava keçirməyə məcbur etmək üçün eksenel fan[1] istifadə etmək adi haldır.
Maye ilə soyudulmuş daxili yanma mühərriki olan avtomobillərdə və motosikletlərdə radiator mühərrik və silindr başlığından keçən kanallara qoşulur, bunun vasitəsilə bir maye (soyuducu) bir soyuducu pompası ilə vurulur. Bu maye su ola bilər (suyun donması ehtimalı az olan iqlimlərdə), lakin daha çox iqlimə uyğun nisbətdə su və antifriz qarışığıdır. Antifrizin özü adətən etilen qlikol və ya propilen qlikoldur (az miqdarda korroziya inhibitoru ilə).
Tipik bir avtomobil soyutma sistemi aşağıdakılardan ibarətdir: mühərrik blokuna və silindr başlığına tökülən bir sıra qalereyalar, yanma kameralarını istiliyi ötürmək üçün sirkulyasiya edən maye ilə əhatə edir; istiliyi sürətlə yaymaq üçün qanadlı bir bal pətəyi ilə təchiz edilmiş çoxlu kiçik borulardan ibarət radiator; mühərrikdən isti maye qəbul edən və soyudan, adətən mühərrikdən soyuducu tipli su nasosu. sistem;radiatora gedən soyuducu miqdarını dəyişdirərək temperaturu idarə etmək üçün termostat;radiatordan sərin hava çəkmək üçün fan.Yanma prosesi böyük miqdarda istilik əmələ gətirir. İstiliyin nəzarətsiz artmasına icazə verilsəydi, partlama baş verər və həddindən artıq temperatur səbəbindən mühərrikdən kənar komponentlər sıradan çıxardı. Bu təsirlə mübarizə aparmaq üçün soyuducu istilik udduğu mühərrikdə dövr edir. Soğutucu mühərrikdən istiliyi qəbul etdikdən sonra radiatora axınına davam edir. Radiator istiliyi soyuducudan keçən havaya ötürür.
Radiatorlar həmçinin avtomatik transmissiya mayelərini, kondisionerin soyuducu maddəsini, qəbul edilən havanı, bəzən də motor yağını və ya sükan sükanı mayesini soyutmaq üçün istifadə olunur. Radiator adətən avtomobilin irəli hərəkətindən, məsələn, ön barmaqlığın arxasından hava axını aldığı yerdə quraşdırılır. Mühərriklərin ortada və ya arxada quraşdırıldığı yerlərdə kifayət qədər hava axını əldə etmək üçün radiatoru ön barmaqlığın arxasına quraşdırmaq adi haldır, baxmayaraq ki, bunun üçün uzun soyuducu borular lazımdır. Alternativ olaraq, radiator avtomobilin yuxarı hissəsindən və ya yan tərəfə quraşdırılmış qrildən axından hava çəkə bilər. Avtobuslar kimi uzun nəqliyyat vasitələri üçün yan hava axını ən çox mühərrik və transmissiyanın soyudulması üçün, üst hava axını isə kondisionerin soyudulması üçün ən çox yayılmışdır.
