Müasir avtomobillərin soyutma sistemi olduqca sadədir. Kanal şəbəkəsi, mühərrikin daha isti hissələri ətrafında maye antifriz / soyuducu daşıyır. Soyuducu su pompası ilə kanalın ətrafına basılır. Termostat, mühərrik kifayət qədər qızana qədər soyuducunun axmasına mane olur. Kauçuk hortum, soyuducunu mühərrikdən radiatora, həmçinin panelin altındakı əsasən daha kiçik bir radiator olan qızdırıcı nüvəsini nəql edir.
Sistemdəki mayeni soyutmaq üçün radiator xarici hava və bir fan istifadə edir, qızdırıcı nüvəsi isə soyuducudan gələn istilik və avtomobildə havanı qızdırmaq üçün fan istifadə edir.
Soyuq mühərriki sürətlə qızdırmaq üçün bir termostat quraşdırılmışdır. Soyuq olduqda, termostat radiatora girməməsi üçün soyuducu axını məhdudlaşdırır. Mühərrik istiliyə çatdıqda, termostat açılacaq və sistem boyunca soyuducu axacaq. Termostatlar, debriyajlar və ya elektronla idarə olunan soyutma fanları suyun optimal temperaturda qalması üçün birlikdə işləyirlər. Bu səbəbdən termometr avtomobiliniz istiləndikdən sonra nisbətən stasionar qalmalıdır.
