Benzində olan enerjinin böyük hissəsi (təxminən 70%) istiliyə çevrilir və bu istiliyin yayılması avtomobilin soyutma sisteminin vəzifəsidir. Əslində magistral yolda gedən avtomobil, onun soyutma sisteminin itirdiyi istilik iki adi evi qızdırmağa bəs edir! Mühərrik soyuq olarsa, bu, komponentlərin aşınmasını sürətləndirəcək və bununla da mühərrikin səmərəliliyini azaldacaq və daha çox çirkləndiricilər buraxacaq.
Bu səbəbdən, soyutma sisteminin başqa bir vacib funksiyası mühərriki mümkün qədər tez qızdırmaq və sabit bir temperaturda saxlamaqdır. Avtomobilin mühərrikində yanacaq davamlı olaraq yanır. Yanma prosesində əmələ gələn istiliyin çoxu egzoz sistemindən atılır, lakin istiliyin bir hissəsi mühərrikdə qalır və bu da onun qızmasına səbəb olur. Soğutucu suyun temperaturu təxminən 93 ° C olduqda, mühərrik ən yaxşı iş vəziyyətinə çatır. Bu temperaturda: yanma kamerasının temperaturu yanacağın tamamilə buxarlanması üçün kifayətdir, buna görə də yanacağı daha yaxşı yandıra və qaz emissiyalarını azalda bilər. Mühərriki yağlamaq üçün istifadə olunan sürtkü yağı daha incə və özlülüyü aşağı olarsa, mühərrik hissələri daha elastik işləyə bilər və öz hissələri ətrafında fırlanma prosesində mühərrikin istehlak etdiyi enerji də azalacaq və metal hissələr geyinməyə daha az meylli olacaq.
