Bu əslində havanın keyfiyyəti və temperaturu ilə əlaqədardır. Turboşarjdan sonra havanın istiliyi sıxılma səbəbindən artacaq, bu əsas fiziki bir prinsipdir və indi hər cür kondisioner bu prinsipdən istifadə edir.
Ümumiyyətlə, təzyiqdən sonra qazın artan temperaturunun dəyərinə turbomühərrikin iş vəziyyətinə uyğun olaraq baxmaq lazımdır. Ümumiyyətlə, sürət nə qədər yüksək olarsa, təzyiqin təzyiqi bir o qədər çox olar və temperatur yüksəlir. Bu, illik məlumatdır. Amma hazırda, ümumiyyətlə, təxminən 40-60 dərəcə yüksəlir. Havanın orijinal temperaturu ilə birlikdə təzyiqli qaz sızır və insanları asanlıqla yandıra bilər.
Bir soyuducu qurmağın üstünlüyü, aşağı temperaturlu havanı çölə yönəltmək üçün mühərrik bölməsində bir hava girişi açmaq və soyumaq üçün intercoolerə vurmaqdır.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
