Əksər radiatorlar 60-cı illərin ortalarına qədər, OEM-lər çarpaz axın dizaynlarından istifadə etməyə başlayana qədər aşağı axın idi, baxmayaraq ki, bir çox yük maşını aşağı axın dizaynını 1970-ci illərə qədər saxladı. Aşağı axın dizaynında radiatorun yuxarı və aşağı hissəsində çənlər var. Su nasosdan radiatorun yuxarı hissəsinə axır, boruları doldurur və aşağıya doğru aşağı tanka axır, burada yenidən mühərrikə çəkilir. Alma ilə almanı müqayisə edərkən, əgər nüvələr çənlərlə birlikdə eyni ölçüdə və dizayndadırsa, o zaman səmərəlilik baxımından çox da fərq yoxdur. Çarpaz axın radiatorlarının aşağı axın qurğularının olmayan bir sıra üstünlükləri var. Soyutma sistemləri təzyiqlidir və radiator qapağı təzyiqi idarə etmək üçün oradadır. Aşağı axın radiatorlarında qapaq yalnız isti tərəfdə ola bilər (isti soyuducu mayenin mühərrikdən çıxdığı yerdə), buna görə də bu, qapağın vaxtından əvvəl çıxmasına imkan verən ən yüksək təzyiq sahəsidir. Bu kiçik bir faydadır, lakin qeyd etməyə dəyər.
Bir çox hallarda, tipik bir radiator kimi görünən, lakin daxili olaraq iki və ya üç hissəyə bölünən yeni bir radiator sifariş edə bilərsiniz. Tipik bir radiator bir keçiddə bütün soyuducunu bütün nüvədən keçir. İkili və ya üçlü axın nüvəsi nüvəni parçalayır ki, soyuducu nüvənin hər bir hissəsindən axsın və soyuducuya istilik ötürmək üçün daha çox vaxt verir və onu daha səmərəli edir. ABŞ-ın Radiator Tripleflow seçimi mühərrik templərini 20%-ə qədər azalda bilər ki, bu da böyük qazancdır. Əgər isti işləyən mühərrikiniz varsa, bu sizə lazım olan fərq ola bilər.
Əgər siz nə vaxtsa ehtiyat hissələri mağazasında olmusunuzsa, yəqin ki, bir milyona yaxın radiator qapağı görmüsünüz. Bunların bəziləri OEM-lərin standart qapaq ölçüsündən istifadə etməməsi ilə əlaqədar olsa da (məsələn, Asiya avtomobillərində çox kiçik qapaqlar var), təzyiqin azaldılmasında da fərq var. İstilik təzyiq deməkdir və soyutma sisteminizdə nə qədər təzyiq ola biləcəyi ilə bağlı məhdudiyyət var; bu, artıq təzyiqi təmizləmək üçün qapaq relyef klapanının ventilyasiya etdiyi yerdir. Siz kapotun altından buxar çıxdıqda, bu, qapağın havalandırmasıdır.
