Hər kəsə salam, bu gün intercooler-in rolunu və tətbiqini müzakirə edəcəyik, intercooler nədir, gəlin onu anlayaq!
Intercooler anlayışı bir çox insanlar tərəfindən çox yaxşı başa düşülməməlidir, əslində bu, turboşarjlı bir cihazdır. Intercooler yalnız supercharger avtomobilə quraşdırıldıqda görünə bilər, çünki intercooler əslində bir turbo doldurucu aksesuardır, onun rolu təzyiqdən sonra yüksək temperaturlu havanın temperaturunu azaltmaqdır, beləliklə mühərrikin istilik yükünü azaltmaq, mühərrikin gücünü artırmaq üçün suqəbuledici həcmini yaxşılaşdırın. Supercharged mühərrik üçün intercooler kompressor sisteminin mühüm komponentidir. İstər mexaniki kompressorlu mühərrik olsun, istərsə də turbomühərrikli olsun, kompressor və suqəbuledici manifold arasında intercooler quraşdırmaq lazımdır.
İntercooler ümumiyyətlə alüminium ərintisi materialından hazırlanır. Fərqli soyutma mühitinə görə, ümumi intercooler hava ilə soyudulmuş və su ilə soyudulmuş 2 növə bölünə bilər.
(1) Hava soyutma növü: intercooler vasitəsilə havanı soyutmaq üçün xarici havadan istifadə edin. Üstünlük ondan ibarətdir ki, bütün soyutma sisteminin bir neçə komponenti var və strukturu su ilə soyudulan intercooler ilə müqayisədə nisbətən sadədir. Dezavantaj odur ki, soyutma səmərəliliyi su ilə soyudulmuş intercoolerdən daha aşağıdır, ümumiyyətlə daha uzun bir əlaqə borusu tələb olunur, müqavimətdən keçən hava daha böyükdür. Hava ilə soyudulmuş intercooler sadə quruluşu və aşağı istehsal dəyəri səbəbindən geniş istifadə edilmişdir. Turbomühərriklərin əksəriyyəti hava ilə soyudulan intercoolerdir, məsələn Huatai Traka TCI yolsuzluq avtomobili və FAW -- Volkswagen Bora 1.8T avtomobil mühərriki hava ilə soyudulan intercooler ilə təchiz edilmişdir.
(2) Su soyutma növü: intercooler vasitəsilə havanı soyutmaq üçün dövran edən soyuducu suyun istifadə edilməsi. Üstünlük ondan ibarətdir ki, soyutma səmərəliliyi yüksəkdir və quraşdırma mövqeyi uzun bir əlaqə borusundan istifadə etmədən çevikdir, beləliklə bütün giriş borusu daha hamardır. Dezavantaj odur ki, mühərrikin soyutma sistemi ilə nisbətən müstəqil dövriyyəli su sisteminə ehtiyacı var, buna görə də Zhenge sistemi bir çox komponentə, yüksək istehsal xərclərinə və mürəkkəb quruluşa malikdir. Su soğutmalı intercooler daha az istifadə edilən, ümumiyyətlə mühərrikdə və ya arxa vasitələrdə istifadə edilən mühərrikin böyük yerdəyişməsi ilə yanaşı, Mercedes-Benz S400CDI avtomobil və Audi A8TDI avtomobil kimi mühərriklə təchiz edilmiş su soğutmalı intercooler istifadə edilir.
Intercooler, havanı soyutmaq üçün istifadə olunan mühərrik kompressorunun tərkib hissəsidir. Onun mövqeyi nisbətən müxtəlifdir və ümumiyyətlə üç növə bölünür:
1. Ön: bu cür avadanlıq əsasən yüksək yüklənmiş mühərrik üçün nəzərdə tutulub. Onun məqsədi sıxılmış havanın oksigen tərkibini yaxşılaşdırmaq üçün yüksək sürətlə sürərkən intercoolerdəki sıxılmış havanı soyutmaq üçün daha güclü hava axınından istifadə etməkdir.
2. Yan tərəfə quraşdırılmış: intercoolerlər əsasən aşağı kompressorlu dəyərlərə malik mühərriklər üçün nəzərdə tutulmuşdur, çünki aşağı kompressorlu dəyərlərlə turbo doldurduqdan sonra sıxılmış havanın temperaturu yüksəkdir və aşağı kompressorlu dəyərlərə malik turbo aşağıdır, ona görə də böyük intercoolerlərə ehtiyac yoxdur. sərinləyin, buna görə də mühərrik otağında tutduğu yeri daha effektiv şəkildə azalda bilər.
3. Yerüstü: bu, ralli avtomobillərinin adi quraşdırma mövqeyidir. Məqsəd intercoolerin uçan budaqlarla deşdiyi və s. vəhşi ərazidə avtomobil yüksək sürətlə işləyərkən daha çox problemin qarşısını almaqdır.
Intercoolerin rolu mühərrikin suqəbuledici temperaturunu azaltmaqdır, bəs niyə suqəbuledici temperaturu azaltmaq lazımdır?
1. Mühərrik tərəfindən atılan işlənmiş qazın temperaturu çox yüksəkdir və supercharger vasitəsilə istilik keçiriciliyi daxil olan havanın temperaturunu artıracaq. Bundan əlavə, sıxılma prosesində havanın sıxlığı artacaq, bu da supercharger tərəfindən boşaldılan hava istiliyinin artmasına səbəb olacaqdır. Hava təzyiqinin artması ilə oksidləşmə sıxlığı azalacaq və beləliklə mühərrikin effektiv inflyasiya səmərəliliyinə təsir edəcəkdir. Əgər inflyasiya səmərəliliyini daha da yaxşılaşdırmaq istəyirsinizsə, suqəbuledici temperaturu azaltmaq lazımdır. Təzyiqli havanın temperaturu hər 10℃ düşdüyündə mühərrik gücü 3%-5% artırıla bilər.
2. Əgər soyudulmamış təzyiqli hava yanma kamerasına daxil olarsa, bu, təkcə mühərrikin şişirdilməsinin səmərəliliyinə təsir etməyəcək, həm də asanlıqla mühərrikin çox yüksək yanma temperaturuna gətirib çıxaracaq, nəticədə döyülmə və digər nasazlıqlar yaranacaq və NOx miqdarını artıracaq. mühərrikin işlənmiş qazında, nəticədə havanın çirklənməsi.
3. Mühərrikin yanacaq sərfiyyatını azaldın.
4, hündürlüyə uyğunlaşma qabiliyyətini inkişaf etdirin. Yüksək hündürlükdə ərazilərdə aralıq soyutmanın istifadəsi kompressorun daha yüksək təzyiq nisbətindən istifadə edə bilər ki, bu da mühərriki daha çox güc əldə etməyə, avtomobilin uyğunlaşma qabiliyyətini yaxşılaşdırmağa imkan verir.
5, supercharger uyğunluğu və uyğunlaşma qabiliyyətini yaxşılaşdırın
İntercooler-in iş prinsipi haqqında danışaq!
Yaxşı dizayn edilmiş intercoolerdən istifadə 5-10 faiz daha çox güc əlavə edə bilər.
Lakin bəzi avtomobillər də var ki, soyuducu hava əldə etmək üçün mühərrik qapağının üzərindəki açılış vasitəsilə yerüstü intercooler istifadə olunur, buna görə də avtomobil işə düşməzdən əvvəl intercooler yalnız mühərrik bölməsindən isti havanın üfürülməsinə məruz qalacaq, baxmayaraq ki, istilik yayılması səmərəliliyi təsirə məruz qalır, lakin bu vəziyyətdə suqəbuledici temperatur artacağı üçün mühərrik yanacaq sərfiyyatı çox düşəcək. Bu da dolayı yolla mühərrikin səmərəliliyini azaldır, lakin güclü kompressorlu avtomobil üçün həddindən artıq güc sarsıntılı başlanğıca səbəb olacaq, lakin bu halda yüngülləşəcək. Subarunun Impreza avtomobil seriyası yerüstü intercoolerin tipik nümunəsidir. Bundan əlavə, yerüstü intercooler sxeminin ən böyük üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, sıxılmış qazın mühərrikə gedişini effektiv şəkildə qısalda bilər.
