Bir çox avtomobil pərəstişkarları üçün ön qoruyucunun içərisindəki intercooler, təzyiq relyef klapanının səsi kimi, yuxu modifikasiya hissəsi və əvəzedilməz performans simvoludur. Bununla belə, eyni görünən bütün növ intercoolerlər haqqında məlumat nədir? Təkmilləşdirmək və ya quraşdırmaq istəyirsinizsə, nələrə diqqət etməlisiniz? Bu sualların hər birinə bu bölmədə cavab veriləcək.
İntercoolerin quraşdırılması məqsədi əsasən suqəbuledici temperaturu azaltmaqdır. Bəzi insanlar soruşa bilər: niyə suqəbuledici temperaturu azaltmaq lazımdır? Bu, bizi turbo doldurma prinsipinə gətirir. Turbo doldurmanın iş prinsipi sadəcə olaraq mühərrikin işlənmiş qazını egzoz bıçağına təsir etmək üçün istifadə etmək və sonra sıxılmış havanı məcbur etmək və onu yanma kamerasına göndərmək üçün suqəbuledici bıçağı digər tərəfdən sürməkdir. Egzoz qazının temperaturu adətən 8 və ya 9 Baidu qədər yüksək olduğundan, turbin gövdəsi də son dərəcə yüksək temperatur vəziyyətindədir, buna görə də suqəbuledici turbin ucundan axan havanın temperaturu artacaq. Bundan əlavə, sıxılmış hava da istilik əmələ gətirəcək (sıxılmış hava molekulları kiçikləşdiyi üçün onlar bir-birlərini sıxıb sürtünərək istilik enerjisi istehsal edəcəklər). Bu yüksək temperaturlu qaz silindrə soyumadan daxil olarsa, mühərrikin çox yüksək yanma temperaturuna səbəb olmaq asandır və sonra benzinin yanma əvvəli detonasiyasına səbəb olacaq, beləliklə mühərrik temperaturu daha da yüksələcəkdir. Eyni zamanda, sıxılmış havanın həcmi termal genişlənmə səbəbindən oksigen miqdarını əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq, bu da təzyiqin faydasını azaldacaq və təbii olaraq enerji çıxışını təmin edə bilməyəcək. Bundan əlavə, yüksək temperatur həm də mühərrikin görünməz qatilidir, əgər iş temperaturunu azaltmağa çalışmasaq, hava isti olduqda və ya uzun müddət maşın sürmə ehtimalını artırmaq asandır. mühərrik nasazlığı, buna görə də suqəbuledici temperaturu azaltmaq üçün intercooler quraşdırmaq lazımdır. Intercooler funksiyasını bildikdən sonra onun quruluşunu və istilik yayılması prinsipini müzakirə edəcəyik.
Intercooler əsasən iki hissədən ibarətdir. Birinci hissə Boru adlanır, onun funksiyası sıxılmış havanın axması üçün bir kanal təmin etməkdir, buna görə Boru qapalı bir yer olmalıdır ki, sıxılmış hava təzyiq sızmasın və Borunun forması da bölünür. kvadrat, oval və uzun konus şəklində, fərq külək müqaviməti və soyutma səmərəliliyi arasında seçimdir. İkinci hissəyə Fin adlanır, ümumiyyətlə fin adlanır, adətən Borunun yuxarı və aşağı təbəqələri arasında yerləşir və Boru ilə sıx bağlıdır. Onun funksiyası istiliyi yaymaqdır, çünki sıxılmış isti hava Borudan keçdikdə, istilik Borunun xarici divarı vasitəsilə üzgəcə ötürüləcəkdir. Bu zaman, xarici temperaturu aşağı olan hava üzgəcdən keçirsə, istiliyi götürə və hava giriş temperaturunu soyuda bilər. Yuxarıdakı iki hissədən 10 ~ 20 qat quruluşuna qədər üst-üstə düşməyə davam edir, Core adlanır, bu hissə qondarma intercooler əsas gövdəsidir. Bundan əlavə, turbindən gələn sıxılmış qazın nüvəyə daxil olmamışdan əvvəl bufer və təzyiq saxlama yerinə malik olması və nüvədən çıxdıqdan sonra hava axını sürətini yaxşılaşdırmaq üçün adətən nüvənin hər iki tərəfində Tank adlı hissə quraşdırılır. Görünüşü huni kimidir və silikon borunun birləşməsini asanlaşdırmaq üçün üzərinə dairəvi giriş və çıxış da quraşdırılmışdır. Intercooler yuxarıda göstərilən dörd hissədən ibarətdir. İntercooler-in istilik yayma prinsipinə gəlincə, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, sıxılmış havanı parçalamaq üçün bir çox eninə borulardan istifadə etməkdir, sonra isə ön tərəfdən kənardan düz soyuq hava, sonra isə Boru ilə birləşdirilmiş istilik yayma fin vasitəsilə. , sıxılmış havanın soyudulması məqsədinə nail oluna bilər, beləliklə, suqəbuledici temperatur xarici temperatura daha yaxındır, beləliklə, intercoolerin istilik yayılmasının səmərəliliyini artırmaq üçün, Bu məqsəd Borunun sahəsini və qalınlığını artırmaqla əldə edilə bilər. sayı, uzunluq və istilik yayma qanadlarını artırmaq üçün. Amma bu qədər asandırmı? Əslində, belə deyil, çünki intercooler sahəsi nə qədər uzun və daha böyük olarsa, suqəbuledici təzyiq itkisi problemi bir o qədər çox olar və bu, bu bölmədə müzakirə olunan əsas problemlərdən biridir. Niyə təzyiq itkisi baş verir
Performansı vurğulayan intercooler, yaxşı istilik yayma qabiliyyətinə malik olmaqla yanaşı, təzyiq itkisinin azaldılması da nəzərə alınmalıdır. Bununla belə, təzyiq itkisinin azaldılması və soyutma səmərəliliyinin yaxşılaşdırılması texnikada tamamilə əksinədir. Məsələn, eyni həcmli bir intercooler tamamilə istilik yayılması baxımından dizayn edilərsə, içərisindəki Boru daha incə etmək və qanadların sayını artırmaq lazımdır. Bu hava müqavimətini artırır; Bununla belə, təzyiq səviyyəsini saxlamağa başlasaq və Borunun qalınlığını artırmalı və qanadını azaltmalı olsaq, istilik mübadiləsinin səmərəliliyi zəifdir, buna görə də intercoolerin modifikasiyası təsəvvür etdiyimiz qədər sadə deyil. Buna görə də, soyutma səmərəliliyi və təzyiqin saxlanmasını tarazlaşdırmaq üsullarının əksəriyyəti Boru və findən başlayacaq
Ümumi soyuducuların üzgəcləri adətən heç bir açıqlığı olmayan düz zolaqlardır və intercoolerin eni nə qədərdirsə, üzgəclər də onlar qədər uzun olur. Bununla belə, qanadlar bütün intercoolerdə istilik yayılması funksiyasının əsas rolunu oynadığından, soyuq hava ilə təmasda olan sahə artdıqca, istilik mübadiləsi gücünü yaxşılaşdırmaq olar. Buna görə də, bir çox intercooler fins, dizayn müxtəlif formaları, onların arasında dalğalı və ya fin panjur dizayn kimi tanınan ən məşhurdur. Bununla belə, istilik yayılmasının səmərəliliyi baxımından, üst-üstə düşən üzgəclər ən yaxşısıdır, lakin külək müqaviməti də ən açıqdır, buna görə də Yapon D1 yarış avtomobilində daha çox yayılmışdır, çünki bu yarış maşınlarının sürəti sürətli deyil, lakin yüksək sürətlə üzən mühərriki qorumaq üçün yaxşı istilik yayılması effektinə ehtiyacı var. Intercooleri yenidən quraşdırın.
