Yeni enerji enerjisi batareya paketindəki istilik yayılması sistemi yeni enerji enerjisi batareya paketini soyuda bilər. Yeni enerji enerjisi batareyaları üçün istiliyi dağıtmağın üç yolu var: havanın soyudulması, suyun soyudulması və birbaşa soyutma. Hava soyutma rejimində, istilik yayılması sistemi avtomobilin öz buxarlandırıcısı ilə akkumulyatoru soyutmaq üçün təbii küləkdən və ya fanatlardan istifadə edir; su soyutma rejimində, radiator, ümumiyyətlə, soyuducu vasitəsilə batareyanın istiliyini götürmək üçün soyuducu dövran sistemi ilə birləşdirilir; birbaşa soyutma rejimində istilik yayma sistemi avtomobildə və ya akkumulyator sistemində kondisioner sistemi qurmaq və akkumulyator sistemində kondisioner sisteminin buxarlandırıcısını quraşdırmaq üçün soyuducunun buxarlanmasının gizli istiliyi prinsipindən istifadə edir. Soyuducu buxarlandırıcıda buxarlanır və batareya sisteminin istiliyini tez və səmərəli şəkildə götürür və bununla da akkumulyator sisteminin soyumasını tamamlayır.
Hava soyutma texnologiyası
Hava soyutma texnologiyası hazırda yeni enerji enerjisi batareyalarında ən çox istifadə edilən istilik yayılması texnologiyasıdır. Məcburi hava axını ventilyator və ya avtomobilin hərəkəti zamanı külək və ya sıxılmış hava ilə yarana bilər. Digər texnologiyalarla müqayisədə hava soyutma texnologiyası nisbətən sadə, təhlükəsiz və saxlanılması asandır. Toyota-nın hibrid elektrik avtomobilləri Prius və Honda'nın Insight hər ikisi havanın soyudulmasından istifadə edir, Nissan, GM və digər avtomobil şirkətləri tərəfindən hazırlanmış istilik idarəetmə sistemləri isə əsasən məcburi hava soyutmasından istifadə edir.
Çində müxtəlif növ yeni enerji enerjisi batareyaları əsasən hava soyutma texnologiyasından istifadə edir və yerli texnologiya əsasən xarici səviyyələrlə müqayisə edilə bilər və aşağı qiymətə yaxşı istilik yayılması performansına nail ola bilər.
Maye soyutma texnologiyası ilə müqayisədə, hava soyutma texnologiyası ilə batareyanın səthi arasında istilik mübadiləsi əmsalı aşağıdır, soyutma və qızdırma sürəti yavaşdır, batareya qutusunun içərisindəki temperatur vahidliyinə nəzarət etmək asan deyil, batareya qutusunun sızdırmazlıq dizaynı yüksəkdir. çətin, toza və suya davamlılıq zəifdir.
Su soyutma texnologiyası
Suyun soyuducu istilik yayılması sisteminə əsasən aşağıdakılar daxildir: elektron su nasosu, istilik dəyişdiricisi, akkumulyator batareyası, PTC qızdırıcısı, genişləndirici çən.
Su soyutma texnologiyası maye istilik mübadiləsinə əsaslanan soyutma texnologiyasıdır. Hava soyutma texnologiyasından daha səmərəlidir, elektrikli avtomobilin akkumulyator paketinin içərisindəki temperatur daha vahiddir, avtomobilin soyutma sistemi ilə inteqrasiya oluna bilər, batareya divarı arasında istilik mübadiləsi əmsalı yüksəkdir, soyutma və qızdırma sürəti sürətlidir. . Bununla belə, su soyutma texnologiyasından istifadə edən sistem daha mürəkkəb, ağırdır, təmiri və saxlanması çətindir və sızma ehtimalı var.
Suyun soyudulması texnologiyası əvvəllər öyrənilmiş və xaricdə uzun müddət tətbiq edilmişdir. Davamlı kəşfiyyat, təcrübə və təkmilləşdirmə ilə sistemin istilik mübadiləsi əmsalı və soyutma və qızdırma sürəti yaxşı səviyyəyə çatmışdır. Bundan əlavə, yeni materialların tətbiqi ilə xarici su soyutma sistemlərinin çəkisi də azaldılıb.
Hazırda xarici ölkələr əsasən Tesla, GM Volt, Peugeot Citroen, BMW i3 kimi avtomobil markalarında su soyutma texnologiyasından istifadə edirlər. Tesla Model S batareyanı soyutmaq üçün su ilə soyutma texnologiyasından istifadə edir. Tesla, hər bir batareya hüceyrəsinin nəzarət altında olmasını və onun status məlumatlarının istənilən vaxt geri qaytarılmasını və işlənməsini təmin etmək üçün batareya quruluşu, istilik idarəetmə sistemi və batareya idarəetmə sistemi üzərində çox dərin dizaynlar hazırlayıb. Tək kiçik batareya hüceyrəsi üçün Tesla onu müstəqil olaraq polad bölməyə daxil edəcək. Eyni zamanda, maye soyutma sistemi hər bir batareya hüceyrəsini soyutmaq, bir-birləri arasındakı temperatur fərqini azaltmaq və batareyanın özbaşına yanması riskini nisbətən azaltmaq üçün xüsusi ola bilər.
Son illərdə ölkəmin yeni enerji enerjisi batareyası soyutma sistemi texnologiyasının davamlı inkişafı ilə su soyutma məhsulları tədricən hava soyutma məhsullarını əvəz etmək tendensiyası nümayiş etdirdi.
BYD və Geely kimi əlaqəli avtomobil istehsalçıları yeni enerji vasitələrinə su soyutma məhsulları tətbiq etdilər. Gələcəkdə sənaye texnologiyasının davamlı inkişafı ilə "birbaşa soyutma + suyun soyudulması" üsulu bazar araşdırması və inkişafının əsas istiqamətinə çevriləcəkdir.
Çində JAC iEV7S kimi az sayda yeni enerji avtomobilləri su soyutma texnologiyasından istifadə edir. JAC yeni enerjili təmiz elektrik yolsuzluq avtomobili - iEV7S akkumulyator paketinin temperaturunu 10-35 dərəcə Selsi arasında idarə etmək üçün suyun soyutma texnologiyasından istifadə edir. Hətta mənfi 30 dərəcə Selsi ultra aşağı temperatur mühitində belə, kruiz məsafəsinə təsir etmədən normal şəkildə doldurula bilər. Yeni nəsil batareya paketinin su soyutma texnologiyası aşağı temperaturda batareyanın sürətli qızdırılmasını həyata keçirir. -30 ℃ mühit və -15 ℃ batareya hüceyrəsi şəraitində batareya 40 dəqiqə ərzində 10 ℃-dən yuxarı qızdırıla bilər. Eyni zamanda, onun əla batareya soyutma performansı yüksək sürətli + sürətli şarj davamlı sürmə tələblərinə cavab verir və batareyanın temperaturu 35 ℃-dən aşağı idarə olunur.
