Avtomobil mühərrikinin vacib komponentlərindən biri radiatordur. Əksər sürücülər, şübhəsiz ki, onun funksiyasını başa düşürlər: avtomobil mühərrikində soyutma sistemi kimi. Avtomobil işə salındıqda, silindrdə yanma səbəbindən avtomobil mühərrikinin temperaturu tədricən artacaq. Radiator və onun dəstəkləyici komponentləri normal işləyirsə, radiator suyunun səviyyəsi nadir hallarda azalır.
Avtomobilin radiatorunun modifikasiyası soyutma səmərəliliyini və performansını yaxşılaşdırmaq üçün edilə bilər. Burada radiator modifikasiyası üçün bir neçə seçim var:
Avtomobil radiatorunun prinsipi nisbətən sadədir. Hərəkət zamanı havanın sürəti ayrı-ayrı boruları soyuyur, nəticədə isti soyuducu istilik verir. Nəticədə temperatur bərabərləşir - soyuducu daha soyuyur, radiatorun ətrafındakı yer isə qızdırılır.
Avtomobildəki soyutma sistemi bir çox vacib funksiyaları yerinə yetirir, onsuz sürücü blokunu optimal iş şəraiti ilə təmin etmək mümkün olmayacaqdır. Onun əsas komponentlərindən biri avtomobil radiatorudur. Avtomobil radiatoru nə edir, bu hissə necə işləyir və onun ən vacib vəzifələri hansılardır?
Avtomobil radiatorları həcmə nisbətən yüksək səth sahəsi verən çoxlu dar keçidləri olan bir nüvə ilə birləşdirilmiş bir cüt metal və ya plastik başlıq çənlərindən ibarətdir. Bu nüvə adətən metal təbəqənin yığılmış təbəqələrindən hazırlanır, kanallar yaratmaq üçün preslənir və lehimlənir və ya lehimlənir. Uzun illərdir ki, radiatorlar pirinçdən və ya mis başlıqlara lehimlənmiş mis nüvələrdən hazırlanırdı. Müasir radiatorlar alüminium nüvələrə malikdir və tez-tez contaları olan plastik başlıqlardan istifadə edərək pul və çəkiyə qənaət edir. Bu tikinti daha çox uğursuzluğa meyllidir və ənənəvi materiallardan daha az asanlıqla təmir olunur.
Radiatorlar, əsasən avtomobillərdə, eyni zamanda, porşenli mühərrikli təyyarələrdə, dəmir yolu lokomotivlərində, motosikletlərdə, stasionar generasiya qurğularında və ya belə bir mühərrikin hər hansı oxşar istifadəsində daxili yanma mühərriklərinin soyudulması üçün istifadə olunan istilik dəyişdiriciləridir. Daxili yanma mühərrikləri tez-tez mühərrik soyuducu adlanan mayenin qızdırıldığı mühərrik bloku və silindr başlığı vasitəsilə dövriyyəsi, daha sonra atmosferə istilik itirdiyi radiator vasitəsilə dövriyyəsi ilə soyudulur və sonra mühərrikə qaytarılır. Mühərrik soyuducu adətən su əsaslıdır, lakin yağ da ola bilər. Mühərrikin soyuducu suyunu dövriyyəyə məcbur etmək üçün su nasosundan, həmçinin radiatordan hava keçirməyə məcbur etmək üçün eksenel fan[1] istifadə etmək adi haldır.
